构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局,必须把建设现代流通体系作为一项重要战略任务来抓。中央财经委员会第八次会议强调,统筹推进现代流通体系硬件和软件建设,培育壮大具有国际竞争力的现代物流企业,加强高铁货运和国际航空货运能力建设。
会议的一大亮点在于,“要完善现代商贸流通体系,培育一批具有全球竞争力的现代流通企业,推进数字化、智能化改造和跨界融合,加强标准化建设和绿色发展,支持关系居民日常生活的商贸流通设施改造升级、健康发展。”
业内人士指出,在新的发展趋势下,数字化、网络化、智能化将成为现代流通体系的核心能力。这将对技术型网络货运平台企业,特别是基于有用户、数据、场景、技术优势的“互联网+物流”企业带来更大利好。同时,这也为包括网络货运平台在内的众多物流企业的技术能力带来了更大考验。
为网络货运行业的发展指明方向
根据中国物流与采购联合会公布的2019年物流运行数据显示,2019年我国货物运输总量470.6亿吨,社会物流总额298万亿元,其中工业品物流总额270万亿元,占比90.6%,由此可见其背后物流体系的重要性。得益于大数据、物联网等新技术的蓬勃发展,数字货运在物流行业大行其道,以公路运输为主体的网络货运新业态成效显著。
网络货运模式可以有效地将大数据和运力议价机制结合,解决运力运价问题,让货运行业的运价更加合理透明。网络货运平台帮助传统运输企业实现高效的车货匹配与调度,同时又可以有效地降低货主与司机的双方成本。
需要强调的是,网络货运如果要实现更好的持续发展,为推进现代流通体系建设做出更大贡献,就需要不断更新换代的创新技术,全力打造符合物流行业各个主体和场景的技术体系,逐步完善与不断升级产品功能。
中国贸促会研究院副院长赵萍在接受媒体采访时表示,完善现代商贸流通体系,就要用好技术手段、发挥创新力量,推进数字化、智能化改造和跨界融合。要进一步加快新一代信息技术的应用和普及,提升流通企业对外服务和对内管理的数据化和智能化水平。
网络货运企业对此次会议传递的积极信号也感到振奋不已。中储智运创始人、总工程师李敬泉表示,此次会议明确了流通体系在国民经济发展中的重要作用,为物流行业的长远发展指明方向。
李敬泉同时强调,在新的时代背景下,网络货运平台如何助力现代流通体系建设,这个问题也代表了网络货运平台需要体现的核心价值。在移动互联网、大数据、云计算、人工智能的大环境下,如何将技术与平台运行实现深度融合,
增强网络货运平台的核心技术优势是体现其核心价值的重要举措。
提升技术实力赋能流通体系建设
近年来,随着网络货运行业的快速发展,也涌现出了一大批以技术见长的平台企业,比如,传化、满帮、中储智运、路歌等等,但是这些平台的出发点及模式也各不相同。其中,定位于智能物流服务平台的传化,已初步形成一张“全国骨干流通网”;满帮集中建设公路物流领域的智能运力平台,连接货车司机及货主双端用户;中储智运致力于用互联网技术与专业的物流运输服务能力,打造新供应链生态圈,为物流行业提供高效公共服务。
从网络货运的本质来看,互联网等先进技术应该更好地服务于物流场景,而不是用这些技术重构物流场景。从技术应用层面来说,网络货运平台在运力调度之上,还需要针对场景进行大量的深度研发,从货值、货重、货物体积到车型、车重、车款与轨迹规划,其场景研发都更为复杂。
对此,业内专业人士指出,网络货运平台要实现智能化、数字化目标,需要对物流场景、服务、结构拥有深厚的实体经验积累。在网络货运平台所应用的各项新兴技术中,大数据分析技术无疑具有基础性的重要作用。网络货运平台不仅需要通过大数据实现要素资源的精准配置、科学组织、合理调度,而且还要赋能供应链的发展。
以中储智运为例,作为业内拥有较为完善数据链的平台之一,中储智运发布的业内首个应急物流调度系统——“智援”应急物流调度系统,就体现了平台在大数据应用方面的能力。同时,中储智运也将大数据技术应用在了物流指数方面,其发布的《大宗物资道路整车运输健康指数》,是国内第一个全面评估大宗物资道路整车运输健康程度的综合性科学指标,基于平台海量数据实现对主要区域代表城市和线路的运输情况进行多维度智慧诊断,全面科学反映道路运输合理健康水平,为国家相关部门政策制定提供决策依据。
从中央财经委员会第八次会议的召开可以看出,国家对于物流行业的支持力度正不断加大。对于作为全新业态的网络货运而言,无疑需要具备更为完善和强大的产品技术能力,为行业提供更加精准的网络货运解决方案,才能为推进现代流通体系建设做出更大贡献。
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