5月28日，圆通迎来18周岁“成人礼”。这一天，喻渭蛟携公司高管在革命圣地古田，召开了2018年度全国网络大会，以期为“二次创业”凝聚强大合力。
舍与得
整个2017年，准确讲是网点停摆风波以后，圆通都处于一种漫长的自我修复状态。一直到今年1月7号，圆通发布新的LOGO和标志——五个新标对应五大业务板块，ABC三网并行的生态圈战略正式成型，圆通国际、圆通航空亦持续蓄力，隐忍待发。
喻渭蛟说这是圆通“二次创业”的开始。
长达一年之久的“修复期”，圆通都经历了什么?作为局外人恐怕难以体会和度量。如果非要窥视这段心路历程，高管层面的人事调整可以视作一个窗口。老鬼梳理了一下，可以概括为“二退三进两回归”——
1.“二退”是指邵斌坤和郝文宁
邵斌坤在“退位”之前任职圆通董事长首席助理(副总裁)，分管国内事业部，堪称营运层面最有实权的人。遗憾的是，网点停摆风波后不久，邵斌坤即被解职。
郝文宁于2016年12月3日正式公告入职圆通，职务是副总裁，具体负责圆通国际业务。按照入职的聘任公告，原本将于2019年10月16日期满的郝文宁，却在2018年1月3日因个人原因辞去副总裁职务。
2.“三进”是指邓小波、许张清和叶锋
2017年8月25日，圆通正式发布这三个人的聘任公告，职务都是副总裁。其中——
邓小波正式分管圆通速递营运工作和圆通快运业务，同时协助总裁喻渭蛟处理圆通速递国内业务日常工作。从邓小波的分工和职责，可以视作接替邵斌坤的人。
许张清从其工作履历(历任顺丰集团人资总监、速运BG人力资源部负责人等)来看，应当是分管人资建设等方面工作;
叶锋(曾任职新华社上海分社)则分管品宣、企业文化等方面的工作。
不难看出，这三个人的“补位”，意图非常明确，一个是强化运营，一个是弥补短板。
3.“两回归”是指李显俊和杨新伟
之所以说“回归”，是因为跟上述“新进和补位”的三个人不同，李显俊和杨新伟都是老圆通人。其中——
李显俊“回归”后顶替郝文宁，分管圆通海外事业部。在此之前，他曾担任圆通速递董事长助理兼海外事业部总裁;最早还担任过圆通国际部负责人、圆通山东区总经理、浙江区总经理、华南区总经理等职务;
杨新伟“回归”后掌管圆通速递B网事业部。在此之前的2014-2015年，杨新伟任圆通速递执行副总裁，执掌整个圆通网络，对圆通速递网络足够了解，而且在任期间有着很好的口碑。
综上，在经过“二退三进两回归”的高层调整后，圆通各项业务逐步回到正轨，而且渐呈复苏之势。
正所谓有舍即有得。在失速狂奔的路上踩了一脚急刹车后，圆通的战略布局和打法反而更明确和清晰了。“再出发”的圆通也再次成为媒体和同行们热议的焦点，其中关注度最高的是圆通国际和圆通B网。
布局和势头最好的当属圆通国际。从2017年5月8日，正式发布公告拟以现金方式收购香港上市公司先达国际，到11月3日完成股权交割，再到今年4月10日正式更名为“圆通速递国际”挂牌交易，圆通由此成为国内唯一一家坐拥A、H股两家上市公司的快递。
公开信息显示，先达国际目前在全球17个国家和地区拥有公司实体，在全球拥有52个自建站点，业务范围覆盖超过150个国家、国际航线超过2000条。值得注意的是，先达国际2017年财报靓丽。数据显示，该公司去年实现营业收入和净利润分别为37.01亿港元、0.98亿港元，同比分别增长28.85%、18.63倍。
圆通B网受关注，因为这是一张独立的、直营的、瞄准中高端快递业务的高品质网络。在外界看来，这也是一张对标顺丰的网。根据最新的报道和公开数据显示，圆通B网已在全国超80个城市开通业务，并计划在年中实现业务覆盖全国大部分重点城市及区域。
需要注意的是，区别于起网初期的“全直营”，后期发力的B网在操作模式上，加盟商已经可以入股站点建设并可获得利润分红和股权增值收益，加盟商开发客户并揽收快件，将享受返点和奖励，最高可达35%。
还有一个显著的变化是喻渭蛟。曾经那个“舍我其谁，不服来战”的霸道总裁，卸下了一身战袍后竟也能变得如此谦和。对“二次创业”的圆通来说，这是成熟后的谨慎，还是锐气褪去后的疲惫(不自信)，抑或其他我们尚未察觉的变化?时间和未来会给出答案。
破与立
在经历了2016年的“花季”(摘得中国快递第一股)和2017年的“雨季”(漫长的自我修复期)后，2018年的圆通迎来自己的“成人季”。不破不立，圆通古田会议上透露出的信号恰恰也迎合了这个逻辑——
1.喻渭蛟定下“四字方针”：围绕“变、悟、谋、干”四部分内容，作了主题报告。
◯“变”就是变革创新，圆通的发展就是一个不断变革突破的过程;
◯“悟”就是总结、感悟，凝练“圆通精神”;
◯“谋”就是认清形势，谋划圆通的战略;
◯“干”就是实事求是、真抓实干，撸起袖子加油干。
2.邓小波强调“快、准、稳”：圆通不仅要追求快，更要追求稳和准。接下来，圆通将通过加速终端建设、信息化建设等手段，不断变革创新，提升末端网点服务质量，优化客户体验，让全网分公司实现降本增效。
3.李显俊手握“大杀器”：现场向大家演示查询跨境包裹的预计运输时间及费用，并介绍了圆通国际的发展现状和未来规划。
老鬼特别提醒一下，在圆通官网配发的照片中，李显俊的照片是唯一一张经过模糊处理的，很明显，圆通国际正在谋划更大的动作。
3.杨新伟肩负B网重任：我们要打造一个全新的、高品质的快递网络科技服务平台。
4.许张清给加盟商吃“定心丸”：总部将以“共建共享”为目标，继续服务好客户，服务好加盟商，打造圆通网络生态命运共同体。
5.叶锋要擦亮圆通名片：品宣工作将把圆通的“魂”守护好、打造好、传播好，构建理想信念、精神文化的共同体。
就在老鬼梳理这篇文章想要表达的重点和思路的时候，圆通又发布公告，对《中国证监会行政许可项目审查一次反馈意见通知书》进行回复，披露了近期多项经营计划和投资动作——
1.计划募集36.5亿元资金支持网络建设和发展。这些钱主要花在以下几个方面：
其中，多功能转运及仓储一体化建设项目主要拟投资建设10处转运中心，投资总额为31.5亿元，拟投入募集资金23亿元。
航空运能提升项目总投资5.8亿元，拟购置引进4架航空飞机，包括2架波音757-200飞机、2架波音737-800飞机。
转运中心自动化升级项目投资总额为22亿元，拟使用募集资金投入10亿元，对现有52个转运中心的设备进行全面自动化升级，提高分拣和转运能力。
除在建转运中心外，圆通还拟于义乌、天津、广州、石家庄、昆明等21处城市购置土地用于建设多功能转运中心及仓储项目，截至目前，其已与其中13处地方政府签订了投资协议或意向协议。
圆通未来两年新建转运中心土地购置款项预计为15.8亿元。
2.战略投资点我达，已占股5.62%
公告显示，圆通速递境外全资子公司圆通国际控股于2017年12月与点我达的开曼控股公司 Dianwoba Holdings Limited签署了《股份认购协议》，约定圆通国际控股向开曼公司投资 2,500 万美元，并实现对其持有 5.62%股权。
另外，圆通还分别于2017年和2018年参与投资设立了共青城车和投资有限公司和共青城车泰投资管理合伙企业，并通过上述两家公司投资了邦邦汽服，对邦邦汽服享有的股权比例为8%。2015年还与宁波空港物流、发网(苏州)供应链共同投资设立宁波众鑫环球供应链管理有限公司，持有其10%股权。
3.国际业务成绩亮眼
真的是“东方不亮西方亮”，虽然圆通速递主营业务呈现毛利率下降趋势，但是受到全球经济复苏，中国出口业务及国际市场需求有所改善的利好。
公告显示，其收购的先达国际物流及货运代理服务需求稳步上扬，2017年度先达国际合计实现营业收入36.7亿港元，较2016年增长8亿港元，增幅28.01%;实现税前利润1.2亿港元，较2016 年增长1.07亿元，增幅670.20%。
最大的对手是自己
舍与得、破与立之后，虽然有否极泰来之兆，但圆通接下的路并非坦途。
就在圆通过完“成人礼”后的第二天，即5月29日，阿里巴巴和菜鸟网络即宣布与中通快递战略合作，前者将以13.8亿美金注入中通，持股约10%。双方表示，将共同发展新物流，围绕面向新零售的快递、末端、仓配、跨境等物流服务展开全方位合作，并提升智慧物流水平。
紧接着5月30日，又是中通，宣布旗下中通快运正式完成A轮融资，红杉、鼎晖、云锋三家投资机构和中通快递联投，总额超一亿美金。
另一方面，几大上市快递公司发布的2018年一季度财报也显示，圆通的业务量已经被韵达反超，位居国内第三。目前排在第四位的百世也来势汹汹。
前有强敌，后有追兵。何去何从?老鬼想说的是：圆通最大的对手不是别人，而是自己。找到“对”的问题，并能找到企业自己持续提升的方向，不断打败与推翻自己，这比整天想着竞争对手好多了。
想起多年前在《商业评论》中看到的一段话，以此来结尾吧——
产能过剩时代，那些“赢在中国”的企业不是靠把产品销售出去才胜利的，而是在产品决策之前就注定了胜局;不是靠与对手短兵相接，争抢份额，而是靠不停地自我攻击，围绕战略定位矫正自己，来占据顾客的心智。
圆通十八岁，期待能有一个新活法。