卡友们在跑高速时，肯定遭遇过忽高忽低的限速标志。
这段路还是限速120km/h，下一段路可能突然就成了限速80km/h甚至60km/h，连个缓冲时间都没有。
简直令各位卡友猝不及防，刺激程度堪比过山车。
但有经验的老司机大多都不会在高速上踩急刹车，虽然能快速将车速降下来，但却是非常危险的行为。
轻则是普通追尾，重则几车连撞车毁人亡。
所以卡友们也很绝望，不踩急刹车速降不下来，踩了又容易造成交通事故。
只能被迫“明知故犯“，含泪收下这张车辆超速违章的罚单。
如果多来几次这样的断崖式限速标志，只怕一本证都不够扣的。
之前就有卡友们戏谑过：没经历过忽上忽下的限速通知，都不能叫跑过高速。
可见，高速上这种不合理的限速标志比比皆是。
本来设置限速标志是因为高速公路上车速太快，存在一定的安全隐患。
但往往事与愿违，大多数地方政府没有充分了解高速道路的真实路况和现实环境，所以才会导致这么多忽高忽低、甚至断崖式的限速标志的出现。
像限速标志间距太近、数量太多，不够显眼、模糊不清以及数值设置的不合理的情况更是屡见不鲜了。
对于常年累月跑在高速公路上的卡友们来说，日日风吹雨打已经够辛苦了，交警查车更是心惊胆战，却还要被这些不合理的限速标志折磨，简直是心力交瘁。
在小编看来，这些捉摸不透、莫名其妙的限速标志又何尝不是有关部门的提款机，表面上是关注行车安全问题，实则是通过暗箱操作进行变相收费。
不然实在无法解释，为什么连路况条件完全相同的高速道路上都可能存在忽高忽低的限速标志。
总的来说，这些不合理的限速标志既影响卡友们安全出行，又影响了通行效率，实在是令人困扰。
不过好在，这种混乱的限速方式终于要成为过去式了！
为了解决“断崖式降速”“忽高忽低式限速”的现状，也为了进一步规范公路限速标志设计，科学论证和选取公路限速值，交通运输部近日发布《公路限速标志设计规范》，对公路车辆行驶速度进行合理的调整，并于2020年11月1日起正式施行。
让我们一起来看一下有哪些改变呢？
1、将在全国范围内实行高速统一限速标志
目前高速上的限速标志往往存在提示模糊不清、内容不够显眼、数量繁多等问题，本来设置高速限速标志的是为了更好的引导驾驶员进行安全驾驶的，但这些不规范的限速标志明显起不到指引作用，还会影响驾驶员的安全。
所以交通部明确规定表示会将所有不合理的限速标志都会进行拆除，再根据实际的交通情况和路况来重新进行设置和布局。
2、提高限制速度值，重点解决限度“忽高忽低”问题
高速公路上的限速值经常性的忽高忽低，给卡友们造成了极大困扰。
本来高速公路就是为了更快速更便捷的行驶，但这些速度限制往往令人糟心不已。
为了解决这个问题，交通运输部决定提高限速值。
相信在《规范》正式实施后，卡友们以后可以彻底告别断崖式减速问题，从此安心行驶。
3、重新调整限速标准，这四项超速不罚
限速低于60km/h的公路上超过规定车速50%以下的；
驾驶中型以上客货车、校车、危化品运输车在高速公路、城市快速路以外的道路上超过规定车速10%以下的；
驾驶中型以上客货车、校车、危化品运输车以外的机动车超过规定车速10%以下的；
驾驶机动车在高速公路上行驶低于规定时速20%以下的。
以上四种，是交通运输部重新规定的较轻微的交通超速违法行为，出现这些行为且没有造成后果的，是可以免除扣分罚款的，只是会给予警告通知，对卡友来说，简直是一大幸事。
毕竟大型货车普遍车身都比较笨重，在高速上行驶时惯性都会比较大，没有办法及时的降低速度，所以在面对忽高忽低的限速标志时会比较普通车型的司机更容易收到违规超速的罚单。
不过在高速公路上行驶，还是要注意安全，尽量不超速。
目前已经有不少城市开始着手解决限速不合理问题了，相信随着11月1日正式政策的实行，限速存在的诸多问题都将得到解决。
希望以上信息能够帮助到大家。
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