近日，海运费价格出现大幅变化。先是上周上海-美西航线运价出人意料的跳涨，运价达到2755美元/FEU，创下了2010年以来的高点。这周衡量全球干散货海运运价的综合指数波罗的海干散货指数也连续大涨，6月18日，指数大涨22.55%至1527点，创2019年12月10日以来最高水平。细分船型指数波罗的海海岬型船运价指数(BCI)单日暴涨1217点，环比涨幅近50%，达到3672点，而在5月中旬，BCI指数仍处在负值区间。

  海运业是全球经济贸易的晴雨表。运价的同比环比大幅改善一定程度上反映了宏观经济的边际改善。虽然目前全球仍处在新冠肺炎疫情的悲观预期笼罩下，但是经济环比改善确是一个不争的事实。

  以中国为例，支持铁矿石海运需求的钢材产量自4月中下旬以来就已经超过去年同期水平。得益于国内疫情的缓解与经济政策的疏导，铁矿石海运需求的基本面有了支撑，中国的铁矿石库存量已经降至2016年10月以来的低位，加上巴西矿产量的逐步修复，西非铝土矿的密集出货等均有效支撑此次运价的涨幅。

  本周集运方面，根据Shippeo的数据统计，欧洲的供应链能力也在持续修复，从22周的60%修复到24周的72%。而从部分班轮公司的数据来看，欧洲的货量也基本恢复到1月份疫情之前的水平，到美国的货量已经恢复到85%。美国商务部周二公布最新数据显示,美国5月零售销售额环比猛增17.7%，是有纪录以来的最大单月涨幅，是市场预期值的两倍以上。世卫组织近日表示，2020年年底前，可能会出现一到两个成功的候选新冠肺炎疫苗。

  新冠肺炎疫情近期虽有反复，但整体仍可控。下半年全球经济贸易将持续从疫情中恢复，航运港口行业也将进入逐步改善通道中，市场预期也大可不必过于悲观，我们应该看到经济的韧性以及各行业在复工复产中所做出的努力。

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