信德海事网最新获悉，在近两年连续卖出多艘船舶后，大连信风海运在扬子江船业订造两艘4600TEU的集装箱船舶，预计2025年一季度交付。
订造两船更新船队
克拉克森在最近一期的市场周报中介绍到，大连信风海运将在扬子江船业订造两艘4600TEU级别的宽体集装箱船。预计交付时间在2025年一季度。
相关方并没有披露更多细节。但根据Alphaliner为信德海事提供的信息显示，这两艘船舶极有可能将采用上海船舶设计研究院的“SDARI 4600”集装箱船船型设计。该类型船总长为228米，船宽40米，60000dwt左右。
中谷海运此前在扬子江订造了10艘在金陵船厂订造了8艘总计18艘该类型的船舶。
另据称，这两艘船舶将选用传统燃料设计也不会安装脱硫塔，悬挂五星旗用于内贸航线，因此新造船单价将略少于4000万美元。
连卖多船大赚
据信德海事网了解，不久前信风海运向目前的世界最大集装箱航运公司地中海航运MSC出售了旗下一艘名为信风上海XIN FENG SHANG HAI的4943TEU的集装箱船，售价大约为6000万美元。要知道这个售价相对于信风海运2016年购买这艘船舶(当时名为ERNEST HEMINGWAY)的时候相当于几乎翻了10倍。
再往前一些，今年5月左右，信风海运旗下最大一艘名为“信风洋浦”XIN FENG YANG PU5089TEU的集装箱船也被出售给了MSC，因为已经通过了特检，所以据称当时的交易价格为7000万美元。目前没有关于信风海运购买该轮的价格数据，不过根据VesselsValue的数据显示，该轮在2019年7月的时候市场价值大约仅在1000万美元左右。
去年8月，MSC还收购了信风海运旗下一艘2002年建造的名为 Xin Feng Yangzijiang，3739TEU的集装箱船舶，当时的收购价格在3000万美元左右。
另外，信风还于去年9月向韩国长锦商船出手了旗下另外一艘较小的2546TEU的名为信风北仑XINFENGBEILUN的集装箱船舶，目前关于该轮的售价暂不知。
关于信风海运
官方资料显示，信风海运全称为信风海运物流，成立于1998年，业务涵盖国际、国内海运和物流、船务管理、电子商务、物流信息技术、投资管理等领域;致力于为客户打造专业的定制化物流解决方案，可提供跨区域(国际、国内运输)、多品类(集装箱、散杂货、大件设备)、多种方式(海运、陆运、铁路、驳船等)、全流程(门到门)的海运物流服务 。
目前，公司在职员工1000余人，海外分支机构6个，国内沿海及长江内河沿线分支机构45个。自有船舶27艘，经营总运力200余万吨。国际业务公司、船舶管理公司、信息技术公司、投资管理公司总部设在大连;国内业务公司总部设在营口市鲅鱼圈区。
但根据克拉克森最新的数据显示，该公司旗下目前的现有运力为18艘，包含集装箱船舶、多用途船舶、敞口船等船型。
目前仅剩集装箱船舶5艘，运力在1900TEU-2500TEU之间。
另外除了上述新产生的两艘新造船订单外，该公司还在新大洋造船厂有另外一艘已经确定将被命名为XIN HUI HAI，4500TEU的集装箱新造船订单，预计交付时间为今年12月。
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