10月26日消息，马士基码头公司(APM Terminals) 和迪拜环球港务集团(DP World) 宣布将通过集装箱装卸设备的广泛电气化加速全球码头的脱碳进程。该举措是基于此前对市场调研的结果，即如果行业利益相关者采取正确的行动，纯电动集装箱装卸设备能在未来 2-8 年内实现。
集装箱装卸设备电动化研究成果和路线图是近日发布的行业白皮书的主题，目前已得到荷兰鹿特丹港、欧洲港务集团(Eurogate) 、丹麦凯隆堡港和智能货运中心(Smart Freight Centre)的认可。
集装箱装卸设备是支持全球940个集装箱港口货物装卸的关键设备。2020年，全球集装箱装卸设备支持完成8.15亿个标准箱运输，总价值达8.1万亿美元。据估计，全球10至12万台集装箱装卸设备每年二氧化碳排放1000至1500万吨 (范围1和范围2)。
研究发现，大部分阻碍采用纯电动集装箱装卸设备的挑战是可以克服的。如果行业利益相关者立即采取行动，纯电动集装箱装卸设备取代柴油驱动电动集装箱装卸设备的拐点可能会在未来 2-8 年内出现，成为更经济、更具吸引力和更易获得的选择。
马士基码头公司首席执行官Keith Svendsen)表示：“需要明确的是：我们要立即采取实际行动， 加快脱碳相关工作。通过Systemiq和ZEnMo合作进行研究，其结果强烈支持集装箱装卸设备电气化拐点能在本十年内出现。我们呼吁整个港口生态系统采取行动，加速这一进程。为了实现该目标，行业合作伙伴需要共同努力。”
马士基对自身业务脱碳的决心坚定而清晰。此前，马士基制定了2040年温室气体净零排放的宏伟目标，并计划到2030年至少25%的海运货物使用绿色燃料进行运输。今年9月, 马士基全球首艘绿色甲醇船舶已命名并投入运营。此外，公司订造的首批超大型以绿色甲醇为燃料的船舶将于2024年初开始陆续交付，而在全球范围内，绿色甲醇船舶的订造及改装订单已近200艘。
本文来源于电商报，不代表九州物流网(http://www.wl890.com)观点，如有侵权可联系删除，文章所用图片来源于网络，文章图片如有侵权可联系删除。