多式联运是由两种及其以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程统称为复合运输，我国习惯上称之为多式联运，多式联运具有责任统一、手续简单、节约时间等优点，因此，许多公司在进行国际货运时都会选择多式联运进行货物运输。

国际多式联运采用两种或两种以上不同运输方式进行联运，下面来介绍一下它的组织形式。

由于国际多式联运具有其它运输组织形式无可比拟的优越性，因而这种国际运输新技术已经在世界主要国家和地区得到了广泛的应用和推广，最具代表性的国家多式联运主要有远东/欧洲，远东/北美等海陆空联运，其组织形式包括：

1、海陆联运

海陆联运是国际多式联运的主要组织形式，也是远东/欧洲多式联运的主要组织形式之一。目前组织和经营远东/欧洲海陆联运业务的主要有班轮公会的三联集团、北荷、冠航和丹麦的马士基等国际航运公司，以及非班轮公会的中国远洋运输公司、台湾长荣航运公司和德国那亚航运公司等。这种组织形式以航运公司为主体，签发联运提单，与航线两端的内陆运输部门开展联运业务，与大陆桥运输展开竞争。

当前， 世界上规模最大的三条主要集装箱航线是:当前，世界上规模最大的三条主要集装箱航线是：远东——北美航线(太平洋航线)、远东——欧洲、地中海航线和北美——欧洲、 地中海航线(大西洋航线)。

2、陆桥运输

陆桥运输是指采用集装箱专用列车或卡车，把横贯大陆的铁路或公路作为中间“桥梁”，使大陆两端的集装箱海运航线与专用列车或卡车连接起来的一-种连贯运输方式。严格地讲，陆桥运输也是一-种海陆联运形式。 只是因为其在国际多式联运中的独特地位，故在此将其单独作为一种运输组织形式。在国际多式联运中，陆桥运输(Land Bridge Service) 起着非常重要的作用。它是远东/欧洲国际多式联运的主要形式。目前，远东/欧洲的陆桥运输线路有西伯利亚大陆桥和北美大陆桥。

  3、海空联运

海空联运又被称为空桥运输(Air-bridge Service)。在运输组织方式上，空桥运输与陆桥运输有所不同,陆桥运输在整个货运过程中使用的是同一个集装箱，不用换装，而空桥运输的货物通常要在航空港换入航空集装箱。这种联运组织形式是以海运为主，只是最终交货运输区段由空运承担。

本文来源于网络，并不代表九州物流网(http://www.wl890.com)观点，如有侵权可联系删除。