航空货运是我国民航运输业新的增长点，然而，目前从事航空货运的航空公司却长期面临发展路径选择的困惑。特别是国际航空货运巨头对中国市场的蚕食威胁不断加剧, 我国航空货源流失愈发严重。当前中国航空公司在我国进出口航空货物运输量 (不含港澳台地区) 份额已不足30%, 货运航空公司普遍亏损。近年来, 加快提升我国航空货运企业国际竞争力的呼声愈发强烈。

以下是我国航空货运的发展策略：

一、打造我国航空货运产业主力军——有货机的客货兼营航空公司

以我国骨干航空运输企业为主，打造国内货运主力军，重点提供国际、国内各类航空货运服务需求。加强对货运机队的结构优化，根据不同规模和距离的货运针对使用不同客机和货机；同时，要加快老旧机型的更新换代，引进燃油经济性能更好的远程大型货机，从而降低燃油成本花费。提高货运专业化服务水平和货机运输能力，保证货运的安全性、准时性、可靠性；加强与全球要航空货物代理商、快递企业、重点货源企业的紧密合作, 完善市场营销工作。

二、完善国内航空货运网——无货机的客货兼营航空公司

培育中小型航空公司，强化旅客运输网络。为提高腹舱的载运效率, 可针对货物运输的不同特点制定不同的运输产品, 例如将快件货、限时货物安排在早晚航班运输。鉴于中小型航空公司资源有限，缺乏航空货物销售和市场控制能力，应加强航空公司、航空公司和货运代理、航空公司和快递公司之间的合作与联系，以提高客机的货物收入。

三、发展专业化的货运服务供应商——全货机航空公司

加快优化货机机队结构，加大老旧大远程货机更新改造力度，积极开展窄体客机改为货机，进一步增强大、中、小型货机运输能力。根据我国航空货运市场的总体格局，进一步强化珠三角、长三角、成都、重庆等西部重要货源地的远程大型货机始发运营网络；将中小型货机运力投入到国内干线货运市场，打造国内货运骨干运输网络；加强与货代、快递公司的合作。

四、加快建设一体化综合货运服务商——快递货运航空公司

鼓励顺丰、邮政等快递货运航空公司加快发展, 在保持一定航空运力的基础上, 重点加强地面服务网络、信息服务平台和创新服务产品方面的发展, 进一步强化一体化服务的综合集成能力。鼓励货运航空公司与其他航空公司展开密切合作，采用航线联营、运力包租等方式弥补运力不足的问题。

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