近年来，中国道路货运业在不断尝试发展绿色货运。推出了甩挂运输试点、车辆燃料消耗量准入、节能减排统计检测考核等一系列举措。这些举措对节能减排有一定的效果。在发展过程是各种问题出现具体表现在工作刚刚起步，集约化程度低、技术化水平低，运输效率低，单位能耗高方面，并且与国外有很大的差距。

  国外整套的节能卡车效果较好，但对与中小货运企业来说，成本过高。中国推进绿色货运主要还是靠政府的政策推动。市场是促进绿色货运发展的根本措施，但是占比还不大。目前中国绿色货运的发展出现一些主要趋势：

  一、中国货车空返率大幅度下降

  随着货运行业的发展，中国货运业竞争加剧，一些中小散户被市场淘汰。同时，一批集约化经营的大型货运企业崛起，使得货物集中，促进货运的组织与调配。可视化、大数据等技术进步促进近配货信息服务的发展。一些企业开发的价格低廉的货物追踪器可以对货物运输过程中的追踪与定位，解决了货物丢失的疑惑。货运行业的诚信制度的建立使货主开始接受返程配货。这些都有益于降低空返率。

  二、甩挂运输快速发展

  国家政策和相关标准的建立推动甩挂车辆的发展。很多企业从中获利后，主动探索新的模式，有的企业提出应该建立挂车公共租赁系统和公共信息平台，也有的企业建议借助融资手段开始挂车租赁。

  三、企业重视导流罩等节油技术

  采取导流罩等设备和对卡车司机进行专业的培训都可以使运货卡车节约更多的油，降低企业成本。很多企业已经开始逐步重视在省油方面的工作，如有些公司已经对跑长途的半挂车进行了节能改造。

  四、企业积极引入国外高档节油卡车

  许多货运公司的卡车使用频率高。卡车全寿命周期的理念引入，卡车后市场理念被很多货运企业接受后，企业经过对比，已经认识到，购买国际品牌的高档卡车，虽然一次性投入成本较大，但使用成本低，长期看具有很好的竞争优势。随着卡车金融的发展，卡车一次性采购成本问题也可以通过金融租赁的手段予以缓解，这将促进国内节油降耗的高端卡车的发展

  五、政策仍是主要推动力

  国家在甩挂运输、车辆燃料油标准准入、内燃机的节能降耗等给予了一定的政策支持，推动绿色货运的发展。2020年中国公布多个绿色货运配送示范工程创建城市名单。

  中国绿色货运行动的发展前景很光明，但需要考全社会配合才能进入高速发展阶段。

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