作为电子商务的最后一个环节的物流配送成为了制约电商发展的瓶颈，也越来越多的受到各大电商的重视。5月28日由阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春集团、顺丰集团、三通一达(申通、圆通、中通、韵达),以及相关金融机构在深圳共同宣布正式启动“中国智能骨干网”项目,组建“菜鸟网络科技有限公司”。随着各大电商重金投向物流领域，物流战场上已硝烟弥漫，刀光剑影，一场物流大战已拉开序幕。

菜鸟网络计划首期投资1000亿元，在未来5到8年内打造一张遍布全国的超大规模物流基础设施网络，调动起现有机场、港口、公路的运输潜力，让全国任何一个地区做到24小时内送货必达。

阿里巴巴的入局,使得从2011年开始的电商物流竞赛愈趋白热化。2010年6月,淘宝网对外首推“大物流计划”,核心内容之一就是推出了物流宝平台,即由淘宝网联合国内外的仓储、快递、软件等物流企业组成服务联盟,提供一站式电子商务物流配送外包服务。而随着京东、易迅一类网站力推自建物流。当“一日三送”、“一日四送”、“当日达”、“次日达”成为热门词汇,延伸到物流快递领域的电商与传统第三方快递之间的微妙关系不断被改写。

今年1月,阿里“中国智能骨干网”关键节点选址工作启动被曝光,5月京东COO沈皓瑜则宣布,最大的物流项目“亚洲一号”将在年底投入使用,苏宁表示未来3年计划投入200亿建设物流。除此之外,拥有自建物流的京东、凡客早已向第三方商家开放物流快递仓储服务,而易迅网也已在近期开始尝试向第三方商家开放其仓储和物流体系,全面进驻上门揽件、入仓和配送等。

回顾我国电子商务的发展历程，我们不难看出目前电商还处在畸形发展阶段，行业竞争日益激烈，很多的电商企业都在亏损。而电商企业想要抢占市场份额必须要采取一些特殊手段，比如加快配送能力，提高消费者的体验度。但是这也是一个烧钱的突入，光前期的基础投入就是一笔很大的资金，所以说像阿里这样的“菜鸟网络”也不是能够随便建设成功的。

阿里巴巴的千亿物流项目对于整个产业的发展具有深远意义。事实上，无论是自建物流还是与第三方物流公司合作，提供最佳用户体验是最终目的。随着电子商务的发展，可以看到B2C的电商模式已成为消费的主流，用户在方便与便宜的诉求之外，对于正品保障、收货速度以及售后服务的标准和要求越来越高。在这种情况下，自建物流不仅要赢在配货速度上，更要在售后服务方面给用户提供更好的体验感受。