31日，位于杭州至黄山高铁普安寺隧道内，最后一组绝缘关节调整完毕，正在建设的杭黄高铁电流顺利通过“42号道岔”，切换至既有杭州至长沙高铁接触电网上。至此，两条时速250公里高铁首次在隧道内实现安全交汇供电，为世界首例。
  普安寺隧道与赵坞隧道，是杭黄与杭长高铁双向交会的两个轨道交通枢纽，采用的“42号道岔”是我国目前技术最先进、号码最大，且侧向允许通过速度最高的铁路道岔，时速高达160 公里。受地形限制，在建杭黄高铁与杭长高铁必须在隧道内实现交汇，8组“42号道岔”密集地铺排在长度仅有1.1公里的隧道内，为保证高速行驶的高铁安全供电，设计原隧道内接触网的绝缘距离为7.5m。而在隧道内实现两条高铁交汇供电，必须为“42号道岔”加绝缘关节，绝缘距离需保证8米。
  据中铁电气化局杭黄项目负责人介绍，施工中采用了自主创新研发的锚段关节，将电气有效分段，满足了隧道内狭小空间内绝缘距离的要求，保证了行车安全，同时填补了隧道内高速道岔区域施工技术的空白。
  杭黄高铁全长287公里，设计时速250公里，连接杭州、千岛湖、富春江和黄山，是一条“世界级黄金旅游通道”，预计2018年10月通车运营。