随着电商包裹在我国快递配送中所占比例越来越大，发展绿色快递和绿色电商已成为全社会关注的焦点问题。要想解决好这些问题，既要做好包装材料的“减法”，也要做好技术手段升级的“加法”，通过电商卖家、平台、物流企业、消费者共同努力，让快递真正“绿”起来这个需要全社会的配合，不单单是快递公司，因为快递垃圾已经增量了占我们生活垃圾的93%。我们应该绿色购物，这样快递垃圾这个问题才能有所改善。

  国家邮政局发布的数据显示，今年上半年，全国快递业务量依然保持高速增长,预计累计完成220.8亿件，超过我国2015年全年快递业务量。但值得注意的是，在我国特大城市中，快递包装垃圾增量已占到生活垃圾增量的93%，部分大型城市则为85%至90%。

  随着电商包裹在我国快递配送中所占比例越来越大，如何发展绿色快递和绿色电商已成为政策层面关注的焦点。国家邮政局局长马军胜表示，邮政业要来一次行业绿色生产方式“大革命”，到2020年要在邮件、快件包装绿色化、减量化、可循环3方面取得明显成效。

  首先环保就要从快递纸箱开始。

  很多快递大纸箱里只有一个小盒子，外面包着厚厚的泡泡垫，特别是小编之前买一个小小的唇膏，哪个泡泡垫简直了，是我哪个唇膏的N倍。

  不过现在有很多公司已经在改善，除了一些个人打包的快递，向物流公司打包出来的快递都已经轻便很多了。

  再一个就是马路上的“升级”

  在大多数消费者心中，快递公司的工作就是把包裹从卖家手里运到买家手中，绿色快递的发力点是少用胶带和纸箱，这似乎和快递公司没啥关系。但菜鸟网络总裁万霖表示，物流业的绿色升级，并不仅是包装材料一个元素，而是全产业链的优化和升级。

  从快递公司的选择来看，“升级”集中在两个方面，一是在转运和分拨中心使用可循环环保袋打包快递。例如，中通在50个分拨中心推行绿色可循环使用打包帆布袋。“这种帆布袋结实耐用，可重复使用4个月至6个月，使用率是传统编织袋的100倍以上，同时还可以将胶带用量降低为零。”孙振华说。

  另一方面是在运输车辆的环保减排方面不断推进。“在收派两端推广使用新能源车，目前中通主要应用的电动厢货车容积为12立方米至14立方米，可容纳最多3000票快件，同时推广使用高运力车型。拿我们已经投入运输的2000辆高运力挂车来说，与传统车型相比，装载能力提升了一倍多，单位快件的燃油消耗降低了55%以上，污染物排放减少了70%以上。”孙振华说。

  顺丰速运新能源汽车项目负责人郑伟志也介绍说，今年年底前顺丰速运计划投放纯电动物流车将近10000辆，这批车型主要用于替换在30多个城市支线运输的燃油货车，主要是4.2米厢货和依维柯车型。

  当然“可循环”是关键

  无论怎样做“减法”，只要无法循环利用，快递纸箱最后还是会被扔进垃圾箱，给环境带来压力。要想从根本上解决这个问题，就要加快探索快递包装材料的循环利用。

  小编也发现已经有部分快递已经出了可循环使用的快递打包纸箱，而且质量和颜色也特别好看，小编家楼下的菜鸟还有一个可以回收快递纸箱的绿色回收站，小编感觉特别好。虽然有部分人不会再店里把快递拆了，但是有些人还是特别配合的，至少这样就已经解决一小部分的问题。

  希望大家都能懂得快递包裹减负到底有多重要，也能积极配合。