在希腊政府否决了中远航运对比雷埃夫斯港(Piraeus)的大部分投资计划之后，中远航运与希腊政府之间的“蜜月期”也已基本结束。 

  在航运及岛屿政策部(Shipping and Island Policy Ministry)下属的港口规划和发展委员会否决了比雷埃夫斯港务局(PPA)的投资总计划之后，可以肯定这项针对比雷埃夫斯港务局(PPA)价值5.8亿欧元的(合6.5亿美元)投资计划已陷入僵局。

  2016年8月，希腊政府与总部位于上海的全球航运及港口管理巨头中远集团(Cosco)达成比雷埃夫斯港私有化协议，在此之后，比雷埃夫斯港一直保持着良好的发展势头。然而，此项提议仍然遭到拒绝。

  近几个月来，中远一直称航运及岛屿政策部在拖延投资计划。尽管已经有“所有相关方均不满意”的非官方消息传出，但比雷埃夫斯港务局并未对否决决议的消息给出官方回应。

  在主要针对环境影响做了研究后，希腊港口监管部门称中远必须对该项目做出更改，而这些是特许协议的一部分。按照特许协议要求，中远必须对比雷埃夫斯港务局追加投资2.93亿欧元，而中远强调其投资计划只能适用于全部项目。

  没有获得同意的项目包括，在一个新邮轮码头附近的购物商场，四个酒店提议中的一个，毗邻西部Keratsini市在港口内的一个物流中心，在繁忙的中远集装箱2号和3号码头区域安装一个同步升降船台以及修建两个新的停车场。

  在中远海运的双鱼座轮(Pisces)从中国出发开始处女航近一个月后，这艘20000箱船舶停靠在比雷埃夫斯港并与港口规划和发展委员会举行会谈。在前往比利时安特卫普前，该船在该港口停留了24小时。

  与此同时，2月21日，一项允许全国十个地方港务局活动私有化的草案将提交希腊议会。这十个地方港的股份由希腊私人机构Taiped持有。

  与完全私有化不同的是，希腊政府不会允许通过购买股票获得希腊最大的两个港口比雷埃夫斯港(Piraeus)和塞萨洛尼基港(Thessaloniki)的所有权，而是需要通过特许经营权方式取得。

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