九州物流网消息，2019年2月22日，记者在芜湖港国际集装箱码头看到，岸桥隆隆作响，舟楫云集江面，集卡来回穿梭，一派热火朝天的生产景象。芜湖港务公司(简称“芜湖港”)副总经理章建告诉记者，1月份，芜湖港完成货物吞吐量1007.5万吨，同比增长25.6%,延续了2018年以来的良好势头。
章建说，近几年来，立足于服务长江经济带建设，芜湖港围绕“百万标箱大港”和“安徽省外贸集装箱主枢纽港”两大目标，奋力作好“智慧港口”“平安港口”“互联港口”文章，向高质量发展转型升级，不仅为企业带来红利，助推企业效益实现跨越式增长，同时促进了自身向新一代现代化港口转型。
科技驱动 向智慧港口进军
信息决胜未来，智能关乎命运。
皖江物流集团领导深刻认识到这一点，2017年，该集团的“面向内河中小港口多式联运智慧物流平台示范工程”申报成功并开工建设，为其下属芜湖港务公司增设“网上业务大厅”和“无人闸口”功能。
2018年，芜湖港实现数字化视频监控网络全区域覆盖，“网上业务受理”和“无人闸口”系统成功上线运营，实现了集装箱生产经营网络化、无人化和智能化。
章建介绍，芜湖港通过‘网上业务大厅’的建设，向客户提供了“一站式”业务受理服务系统，通过“作业受理”“作业预约”和“预约缴费”等功能提高了港口运营效率。另外，“无人闸口系统”进一步提高了闸口的通过效率，减少了员工的手工操作量，提质增效，优化了客户体验，也为客户降低了综合成本，为实现信息化港口奠定了基础。
目前，芜湖港的网上业务受理已从简单的提取箱网上受理逐步延伸到船舶计划受理、CFS装拆箱受理、杂项业务受理等。另外，该公司的生产系统数据与海关系统数据顺利对接，实现了“报关报检”和“运抵通关”数据共享，简化了客户业务受理流程，提升了服务质量和效率，为争揽集装箱市场货源提供了坚强保证。
章建说，“一次申报、一次查验、一次放行”的“单一窗口”模式已在芜湖口岸形成并运行，这让芜湖通向“智慧口岸”的步伐更加快捷。芜湖港推动建立口岸“云数据资源中心”，形成互联互通的信息平台，建立“智慧口岸”的契机已经出现。
多方合作 多式联运显成效
“公铁水联运、江海直达、与长三角港口合作等措施大大激发了我们的运输活力。未来，我们公司将利用一切可以利用的资源，抢抓发展机遇。”芜湖市铁水联运公司董事长兼总经理王杰谈到多式联运、港口合作带来的发展契机，兴奋不已。
近年来，芜湖港不断加强和上海港、合肥港、各代理公司及各船务公司的合作，积极开拓宣城无水港市场，大力宣传一系列优惠政策，并积极配合相关部门及时兑现政策红利，努力扩大市场份额，为实现港口互联奠定了坚实的基础。
王杰介绍，芜湖港近几年一直积极推进港口联动合作。2014年，芜湖港与上海港签署战略合作协议，共同打造外贸集装箱江海联运业务。目前，芜湖—上海集装箱内支线班轮和挂靠班轮每月超过400个班次。其中，每周始发外高桥班轮21艘次、始发洋山港班轮6艘次。皖江支线(安庆、池州、铜陵至芜湖港)每周4班次、合芜支线(合肥至芜湖)每周22班次。
2018年5月，芜湖港上级集团，皖江物流集团携手长航系统及相关政府部门业内专家，确定了将裕溪口打造成江海河枢纽港区、煤炭物流中心、砂石料转运中心、铁矿石分销中心、水上超市服务中心的“一枢纽四中心”发展规划。
在此基础上，芜湖港大力促进多式联运发展。如今，裕溪口煤港已是全国内河最大的集煤炭装卸、存储、精配、交易为一体的现代化港口，已发展成为长江流域最大的煤炭交易市场和铁水联运枢纽。
目前，芜湖海螺水泥码头是长江最大的水泥发运专用码头，江海直达是其要运输方式。
而早在2017年，皖江物流就与北京长久集团投资成立的合资公司落户芜湖港，双方共同建设、运营汽车中转物流基地，大力发展商品车铁水联运业务。
章建告诉记者，如今，国务院已批复同意芜湖港口岸扩大开放三山港区岸线5519米、共11个泊位，为芜湖港建设互联港口再增优势。
拓展产业链加快成为现代物流中心
在2018年，我国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段，以及中美贸易摩擦不断的大背景下，芜湖港物流产业勇立潮头深化改革，加快上下产业链拓展步伐，促进港口建设。
“下一步，我们将依托电燃公司购销网络优势资源，发挥煤炭贸易、中转、储备、精配、检验检测、水铁联运、洗选加工等服务功能，建立适应个性化需求的煤炭超市。”裕溪口煤码头分公司企业管理部部长李干文告诉记者。
章建谈到了2018年芜湖港的生产情况，“纵观芜湖港去年运行情况，大产业、大项目、大物流的带动和支撑作用明显;临港工业、物流园区与港口已逐步形成区港联动、优势互补、相互支撑的良性发展格局;货种结构呈现出多元化发展趋势，芜湖港在巩固传统的大宗散货如非金属矿、水泥、煤炭、矿建材料等货种的同时，商品汽车、钢材、成品油、集装箱等高附加值货种增幅较大;货物出港量远远大于进港量，出港货种主要流向长三角港口，外贸集装箱和商品汽车等主要通过上海港中转出口，芜湖港与长三角港口联系日益紧密。”
他还介绍，2018年以来，芜湖港集装箱板块围绕高质量发展要求，加大市场开拓力度，提高服务质量，持续做大规模，提升含金量，使芜湖港集装箱吞吐量连续五年以每年10万标箱的速度递增，实现跨越式发展。皖江区域集装箱主枢纽港的区位优势、品牌优势得以进一步巩固，港口吞吐量实现“九连增”，港口集装箱量突破80万标箱。
下一步芜湖港要怎么走?章建说，作为芜湖扩大对外开放的重要窗口和桥头堡,芜湖港下一步将紧紧围绕“新港口”主题，按照“立足芜湖，辐射全省，依托长江，走向世界”的总体目标，以皖江水运为载体，以皖江腹地为支撑，加快推进芜湖港口事业发展，让芜湖港成为长江流域最大的煤炭能源输出大港和有影响的集装箱、水泥、汽车滚装等水路运输主通道，皖江最重要的港口枢纽和现代物流中心，带动皖江地区经济社会又好又快发展，服务长江经济带建设，从长江走向世界。
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