1月，交通运输物流公共信息共享平台试点工程(简称试点工程)顺利通过竣工验收，该试点工程作为国家交通运输物流公共信息平台(简称国家物流信息平台)的核心主体建设工程，有效支撑了国家物流信息平台的建设、运行和推广应用。此次验收通过，标志着国家物流信息平台将进入新的发展阶段。

  建信息平台

  全国数据一张网

  近几年来，我国物流企业、交通运输管理部门信息化建设水平已经有了较大程度的提升，但企业间物流信息交换渠道不畅、共享程度低，区域物流公共信息平台服务能力弱等弊病阻碍了现代物流业的发展。如何推进企业信息平台间和政府信息平台间的互联，形成全国数据一张网，成为物流业发展面临的新命题。

  2007年，浙江省道路运输管理局启动浙江交通运输物流公共信息平台建设。2009年年底，交通运输部和浙江省政府签署了《共同促进浙江交通物流发展会谈纪要》，决定在浙江信息平台的基础上谋划建设一个全国性的物流信息平台。2011年，交通运输部同意由浙江省交通运输厅承担试点工程的建设工作。

  一场数据互联互通共享的信息革命被提上国家议程，2014年，国务院在《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》中明确加快推进国家物流信息平台建设，依托东北亚物流信息服务网络等已有平台，开展物流信息化国际合作;并明确进一步推进交通运输物流公共信息平台发展，促进物流信息与公共服务信息有效对接，鼓励区域间和行业内的物流平台信息共享，实现互联互通。

  据国家物流信息平台相关负责人介绍，在建立之初，国家物流信息平台通过标准规范体系与信息交换机制的构建，针对物流企业、物流产业链上下游相关工商企业、相关行业管理部门等服务对象，与服务商合作探索建设增值服务产品。

  边建设边应用

  促共享开放

  “在试点工程中，建设只是一方面，应用才是关键。”验收专家组组长、浙江省交通运输厅原巡视员郑黎明表示，“试点工程建设有其独特性，耗时长、见效迟缓，不是一两年就能完成的。国家物流信息平台边建设边运营，以应用成果检验建设成果。”

  作为国家物流信息平台的核心工程，试点工程通过建设完善物流公共应用服务系统，物流平台管理与监控系统、平台交换系统，数据资源平台，平台现有主机及存储系统，安全系统并制定平台标准系统，建设推广符合平台标准的物流管理软件7项任务，有效地支撑起了该平台的主体建设任务。

  经历从无到有、从区域到全国、从全国到全球的跨越式发展，国家物流信息平台以标准、交换、数据三大基础服务能力建设为重点，横向涉及铁、公、水、空四大交通领域，纵向覆盖运输、仓储、金融等多种业务场景，逐步构建了一个“互联互通、共享开放”的物流新生态。

  依托试点工程，国家物流信息平台开展了铁水、水水、铁公、公空、公水等不同运输方式间物流信息互联互通试点;推出10多个增值服务产品，覆盖运输、仓储、金融等多种业务领域。此外，国家物流信息平台继续深化东北亚物流信息服务网络合作机制(NEAL—NET)，积极推进与东盟、欧盟及相关国际组织等合作，推进“一带一路”沿线国家港口的互联，已实现27个港口对外提供服务，大大提升了我国在国际物流信息共享方面的话语权。

  据统计，国家物流信息平台已经完成1749家企业互联，105家集装箱企业单据互联，283家货代企业互联，193家仓储企业与货主货运输企业的单据交换，实现1553家运输企业电子路单跟踪信息接入。此外，该平台实现运政管理部门的运输车辆、人员、企业信息共享，覆盖到全国530多万辆货车卫星定位数据。

  降本增效

  实现跨越式发展

  工程竣工验收后，根据国务院推进运输结构调整三年行动计划的要求，国家物流信息平台将从服务内容更加丰富、服务范围更加广泛、服务方式更加灵活、服务系统更加完善四个方面进行升级，在更高层面进一步整合物流信息资源，实现跨越式发展。“未来的路还很长，国家物流信息平台的建设任务依然任重而道远。”该平台负责人介绍。

  通过抓关键点、突破点，推动多式联运、“一带一路”等建设成为国家物流信息平台在升级道路中上的主要抓手，与铁路信息互联将成为今后工作的重点。

  值得一提的是，近年来，国家物流信息平台与物流业应用服务商、数据服务商合作推广三大基础服务、五大“平台+”应用，构建起一个物流信息服务生态圈，取得积极成效。在此基础上，国家物流信息平台在运营模式方面将更注重市场化应用，通过在应用层面拓展增值服务做深做细。