蓉欧班列累计开行数量居全国第一。在日前举办的中国（北京）欧亚国际物流合作论坛上，成都国际铁路港投资发展集团有限公司运营总监郑某详细介绍了蓉欧班列的运营思路和努力方向。

郑介绍说，成都国际铁路港投资发展有限公司是成都市政府和青白江区政府等组建的国有公司，负责成都铁路港投资建设运营相关工作，在港投集团下面有三个子公司，分别是国际班列公司、成都国际鹿港运营公司和自贸通公司。

“内陆港的特点决定我们必须要建设以成都国际铁路港为中心的铁路多式联运枢纽，成都国际铁路港现在有亚洲最大的集装箱中心站，近期的吞吐能力是250万标箱，目标是400万标箱，也纳入了四川自贸区的规划，充分发挥多式联运的优势，逐渐构建物流贸易产业一体化的服务体系。”郑说，成都要把握两个要素和关键点，第一，提升口岸的运营效率，构建多式联运的国际物流服务体系，第二，强化枢纽的集散能力。

在枢纽建设过程当中，成都建设东西南北四个方向的国际物流网络，辐射到整个日韩和大洋洲、美洲地区。“其中北向是以成都为中心，构建从成都通往莫斯科和西伯利亚、远东地区的北向通道，促进了俄罗斯生产的木材纸浆和糖果源源不断地进入中国，同时也助推了我国生产的农产品送上俄罗斯人的餐桌上。”郑说，西向通道是一个常态化的站点，包括从成都到波兰、荷兰以及德国，有三到四班的往返，全年开行在一千列以上。

“对于所有的客户来说，他们关心的是时效和成本，所以我们重点从以下几个方面来提升效率。”郑说。

一是全要素的资源整合，通过铁路港成立港投集团，把相关配套的铁路、海关、口岸和班列等方面的资源整合起来，为客户提供更为高效的组织体系；二是全链条的协同联动，构建多式联运的服务体系，实现铁路、港口水运和铁路之间的无缝衔接，高效联动，通过组织优化来降低整体物流成本，赢得客户和市场的认可，通过信息平台建设和贸易金融的支持，为客户创造更多的价值。

据郑介绍，他们在公共班列基础上推出精品班列和定制化班列。“精品班列是结合客户的需求实现一站直达精准适度的班列，为客户提供定制化服务。定制班列是更多结合本地企业的需求，比如结合客户的需求开了直达欧洲包括汉堡、米兰等城市的定制化班列。”郑说。

为增强班列造血能力，蓉欧班列将物流和贸易有机结合起来。郑介绍说：“国际物流通道更多是为贸易和产业提供支撑，现在融入整个贸易和供应链环节为客户设计开发运贸一体化产品，包括在贸易环节整合优势客户，优化运输组织和全程物流的解决方案，提供门到门的服务，依托物流提供全程的控货能力。”

“我们的最终目标是要增强自身的造血功能，通过物流通道的建设来带动贸易和产业的发展，同时依托贸易和产业的发展来反哺到中欧班列和物流通道的建设。同时拓展和大型企业的合作，搭建大宗商品交易平台，包括大宗贸易产业发展基金和海产品交易平台。”郑说，在产业方面已建立了欧洲产业城，加速形成智能制造智能加工等聚集区。

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