夜色之下，天津港繁忙与白日无二。不久前，“新春顺”轮装载着217个集装箱货物，乘着夜幕从天津港缓缓离开，驶向河北黄骅港。

  “新春顺”是天津港集团新推出的环渤海内支线“天天班”海上巴士中的一员。在肆虐的疫情面前，天津港集团瞄准公路运输跨省运力不足的痛点，保持港口装卸作业不松劲儿的同时，积极为京津冀企业复工复产开辟“绿色通道”，架起海上“金桥”。

  在2月25日环渤海内支线“天天班”海上巴士开辟首日，“新春顺”轮装载着381个货柜，由天津港抵达黄骅港。中谷海运公司华北片区副总经理巩京亮介绍，船上装载运往黄骅及周边地区的化工品、轮胎、饲料添加剂等企业复工复产急需物资，涉及近20家商贸企业。

  “不但极大解决了公路运输跨省运力不足的难题，而且节省了近44000元的运输成本，河北省中小型企业克服疫情影响、重振发展更有信心了。”巩京亮说。

  京津冀地区企业复工复产正当时，作为我国北方最大综合性港口，天津港责无旁贷。

  2月25日一早，河北衡水的五得利面粉集团深州分公司销售部主任张新礼手机上，收到了一封天津港集团发来的公开信。公开信中详细介绍了环渤海内支线“天天班”一系列服务举措。“关键时刻真是雪中送炭。”张新礼给这些举措“点赞”。

  这还不是全部。天津港集团同期宣布，自2月26日0时至3月6日24时期间，免除内、外贸集装箱(空箱、重箱)在所属集装箱作业码头产生的堆存费。看似一时经济“损失”的“减法”，却是助力企业克服疫情困难、重整旗鼓的成色十足的“加法”。

  尽可能让客户少跑腿，天津港再向前迈进一步。天津港集团物流经营中心主任余雷说，港口运用“大数据”理念，打造环渤海内支线协同平台，实现生产组织、干支衔接、中转流向、客户查询等协同功能，真正做到“让数据多跑路，让客户少跑腿”。

  除黄骅港外，开通去往河北省其他港口的“天天班”服务也提上日程，助力破除公路运输“肠梗阻”，提升运输效率，助力京津冀复工复产按下“快进键”。

  对于转运抗击疫情急需物资，天津港集团更是特事特办，开通“绿色通道”，优先保障快速通行。

  “新隆运28”轮曾装载疫情防控救援物资，从天津港前往曹妃甸综合保税区。这批运送的外贸进口疫情防控救援物资从斯洛文尼亚共和国的科佩尔港装船而来，送往唐山三友集团，货物为3762吨溶解级亚硫酸盐木浆，是制作口罩的原料。天津港集团实施“航道优先、泊位优先、作业优先、疏运优先”措施，仅用不到3小时就完成装船作业，比原计划提前4小时驶离天津港。

  疫情蔓延还带来冷藏集装箱在我国港口大量堆存、占用资源，后续到港冷藏集装箱不能正常接卸的问题。天津港集团先后投入上千万元，一方面加紧改造扩容码头场地堆存能力，一方面整合利用后方堆场仓储能力，一个月内使港口整体场存能力提升50%以上，使问题得到有效缓解。

  “我们有能力、有信心，发挥港口枢纽作用，助力打赢复工复产这场战役。”天津港集团党委书记、董事长褚斌说，整个春节假日及疫情期间，天津港集团上下严阵以待，所属企业保持连续生产，生产一线及核心岗位人员充分做到上岗到位，部分岗位采取轮流上岗、居家办公相结合。

  今年1月份，天津港集团完成集装箱吞吐量136.5万标箱，同比增长7.5%，增幅位居全国沿海港口第一位。褚斌表示，将延续这一良好的发展势头继续发力，为助力疫情防控和经济社会发展的“双战双赢”竭尽全力。

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