3月11日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布了日本船企2020年2月接单量的最新数据。今年2月，日本船企接单量约66.5万GT，同比下滑7%。手持订单量继续滑落，截止2月底已跌破1800万GT仅有1783万GT，是过去20年来的最低水平。

  根据JSEA的数据，今年1月，日本船企接单量共计12艘66.5万GT。这些订单包括2艘集装箱船、5艘散货船和5艘油船。其中，2艘集装箱船总计23.4万GT；5艘散货船分别为1艘灵便型散货船、1艘大灵便型散货船、2艘巴拿马型散货船和1艘矿砂船，总计35.09万GT；油船为1艘成品油船和4艘化学品船，总计8.01万GT。

  在接单量降低的背景下，日本船企手持订单量持续减少。截止2月底，日本船企手持订单量为387艘、1783万GT，现有手持订单交付期一直持续至2022财年（2022年4月至2023年3月）。

  与去年同期的493艘2497万GT的手持订单水平相比，目前日本手持订单量已经严重下跌了29%。继1月底手持订单量跌破1900万GT之后又再次跌破1800万GT，降至2000年3月以来新低水平。

  日本船舶出口商协会的有关人士称，目前的市场十分糟糕，自去年以来，订单环境一直十分严峻，而新型冠状病毒疫情的扩散也导致了商务旅行限制，新造船商谈因此停滞不前。

  与此同时，虽然LNG船建造市场正在蓬勃发展，但LNG船订单基本都由韩国船企揽获，韩国三大船企拥有的建造设备使其可以一口气接收多 达10艘LNG船系列订单、保持较低的成本开支。相比之下，目前日本船企只能从原有客户手中获得订单。 

       本文来源于网络，并不代表九州物流网(http://www.wl890.com)观点，如有侵权可联系删除。