近日，韩国造船和海洋工程有限公司(KSOE)增加了2,832亿韩元(合2.477亿美元)的集装箱船订单，它是现代重工集团控股的子公司, 迄今为止，该公司今年抢走了近一半的全球集装箱订单，以满足海上商业活动增加的需要。
韩国重工集团周一(2021-3-8)在一份监管文件中宣布，从利比里亚的一家船东那里获得建造两艘价值2,832亿韩元集装箱船的合同。韩国重工集团是现代重工集团(Hyundai Heavy Industries Co.)等韩国三家造船公司的母公司。该公司表示，其子公司HHI将建造这批新船并将在2023年5月30日交付。
该合同是KSOE今年迄今为止获得的3.3万亿韩元订单的最新补充，包括液化天然气运输船、超大型原油运输船(VLCC)和石化运输船(PC)。该公司已完成149亿美元年度订单目标的19%。
韩国造船业今年的前景看起来很乐观，因为全球造船业正显示出强劲复苏，这主要是受到集装箱船订单增加的推动。
据英国造船市场跟踪机构Clarkson Research Services周二(2021-3-9)表示，集装箱船的全球订单量已达到245万补偿总吨位(CGT)或66艘，占480万补偿总吨位的总订单量的51%。
韩国船厂获得的订单为250万总吨位(64艘)，其中集装箱船占近一半，为120万总吨位(22艘)。今年头几个月，他们签订了49.1%的全球集装箱船订单。
由于主要经济体的复苏速度快于预期，海运费率飙升，全球航运公司纷纷增加船队。
3月5日，上海集装箱货运指数(SCFI)达到2721.94点，几乎是一年前的三倍。该指数衡量的是从上海到世界各地15条航线的估计现货价格。
国际海事组织(IMO)加强的环境监管也将推动新船订单的增加。
今年以来，韩国造船商在全球液化天然气(LNG)运输船、油轮和液化石油气(LPG)运输船的订单总额占比分别为100%、79%和62%。
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