跨越塞外大漠，蜿蜒岭南山川，驰骋东北雪海，穿梭江南水乡……党的十八大以来，一条条高速铁路、高速公路加快建设，拉近了不同区域的时空距离。曾经孤悬海中的岛屿结束了不通陆路的历史，遥远荒凉的沙漠戈壁接入了现代交通网，长年深藏大山的偏僻村寨步入了发展快车道……今日中国，拥有全球最大的高速铁路网、高速公路网、世界级港口群，航空、航海通达全球，综合交通网突破600万公里。
浙江省舟岱大桥正式通车，结束了岱山岛不通陆路的历史。陈永建 摄(人民视觉)
经济要发展，交通须先行。建设交通工程，有助于扩大有效投资、创造就业岗位、拉动经济增长，也能够完善路网体系、降低物流成本、增强发展后劲。今年以来，“十四五”规划纲要确定的102项重大工程中的交通项目和“6轴7廊8通道”战略骨干通道项目建设有条不紊、扎实推进，将我国综合立体交通网络织得更密更紧。今年1—2月，我国共完成交通固定资产投资3387亿元，同比增长11.7%。
蜿蜒在甘肃省河西地区大漠中的敦煌铁路。柳永泉 摄(人民视觉)
列车行驶在青海省境内的青藏铁路沱沱河特大桥上。钱江 摄(人民视觉)
道路通，百业兴。打通“大动脉”，畅通“微循环”，使得货物周转更高效、物流运输更繁忙。1—2月，我国完成营业性货运量70.5亿吨、同比增长3.8%，全国港口完成货物吞吐量23.6亿吨、同比增长2.7%。一个流动的中国，充满了繁荣发展的活力!
广东省黄茅海大桥忙碌的焊接工。冯珠仔 摄(人民视觉)
四川省凉山彝族自治州金阳县G4216高速公路施工现场，工人们在悬崖峭壁上安装柔性主动防护网，防止山上碎石掉落。龙卜哈 摄(人民视觉)
逢山开路 遇水架桥
交通重大工程的建设从未停下脚步
正值春日好时节
一批项目建设
又取得突破性进展
京雄高速公路(北京段)
不久前，在京雄高速公路(北京段)控制性工程——永定河特大桥施工现场，随着最后一个主墩锁口钢管桩围堰封底完成浇筑，大桥四个主墩承台从水下施工全部转入主体结构施工，京雄高速(北京段)施工加速推进。
京雄高速公路(北京段)全长约27公里，总投资122.12亿元，计划于2022年12月31日建成通车。基于服务首都北京及雄安新区两地交通的功能定位，京雄高速(北京段)以“智慧高速”为设计理念建立系统体系框架，提升监控系统、收费系统和通信系统效能，实现管理决策科学化、路网调度智能化、出行服务精细化、应急救援高效化。
济南大西环项目
黄河特大桥
日前，山东济南绕城高速公路二环线西环段项目黄河特大桥首对斜拉索顺利安装完成。大桥全桥斜拉索共计120根，为中央索面、扇形布置，采用环氧全喷涂无粘结钢绞线拉索体系。本次安装完成的46#塔柱C1斜拉索由37根单根环氧钢绞线组成，单根下料长度60.8米，重量2.5吨。
大桥首对斜拉索安装完成，标志着主桥施工取得了阶段性突破，为斜拉索大面积安装提供了宝贵经验，主桥主要关键节点已全部开展施工，对加快项目整体施工进度具有重要意义。
重庆城开特长隧道
历经4年多的奋战，近日，重庆在建最长高速公路隧道——城开特长隧道全线实现贯通，为今年城开高速公路通至城口县城、重庆实现县县通高速打下了坚实的基础。
城开特长隧道是城开高速公路关键控制性工程之一，全长约11.5千米，总投资超过15亿元。隧道工程地质及水文地质条件极度复杂，安全风险高、施工难度大。项目大力推行“机械化减人、自动化换人”，采用有“穿山甲”之称的三臂凿岩台车重型装备，效率提高了近一倍，同时大大降低了安全风险。
城开高速通达城口县城后，还将继续向渝陕界推进，有望于2026年与陕西段同步建成通车，打通陕渝间直连快捷省际通道。
临猗黄河大桥
近日，临猗黄河大桥最高墩68#墩混凝土浇筑顺利完成，大桥钢箱梁顶推施工正式进入连续拼装、循环顶推施工阶段。
大桥主桥68#墩是陕西侧钢箱梁连续顶推施工节点的控制性桥墩，墩身高度达99米，为全桥最高墩，施工难度大，风险高，工期要求紧。施工团队采用爬模法施工，将模板、防护网和墩内墩外作业平台一次安装完成，模板上方可同步接长泵送混凝土输送管道，提高混凝土灌注速度。
大桥建成通车后，将与陕西合阳至铜川高速公路顺接，届时，山西省运城市至陕西省铜川市通车时间从4小时缩减至2个半小时，助力黄河流域高质量发展。
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