供应链网络是工厂、仓库、需求点之间货品流动形成的网络，这个网络对供应链运营成本有很大影响，网络优化是供应链优化的重要内容。
我们通常讲的供应链网络优化主要是针对消费品的，它有一些基本的规则：如根据对客户响应时间承诺确定仓库数量和布局，对客户需求响应时间越短越有竞争力、仓库之间形成星型网络是最优的网络，网络分为干线和配送，基本上是以汽运考虑运输时间和成本，各个仓库有各自覆盖范围，各仓库的覆盖范围不重叠。
最近却接触到一个大化工产品的成品供应链网络优化需求：这个客户有十来个不同的产品事业部、有5处工业园及园区仓，有30多个RDC，各个事业部独立核算，但是产品统一销售，统一管理成品物流并交付。不同于一般的消费品，这个成品供应链网络还有很多独特特点：
产品以及供需差异大：企业的产品，既有品种少数量大的大化工产品，也有多品种小批量的功能化工产品;生产端既有反应釜离散生产，也有连续性生产;产品既有充分市场竞争的产品，也有严重供不应求的产品;所有这些都要确保在一套供应链网络体系里面优化运行;
很多客户订单要按指定时间交付：客户订单的交付要与客户仓库或者容器腾空的时间衔接，因此不是尽快交付，不是越快越好，而是按照客户指定时间交付;
多种运输方式及不同的交付时间：任意环节的调拨及交付，可以有多种运输方式，整车汽运、水陆联运，公铁联运，不同运输方式价格和时间差异很大，每种运输方式还有不同的承运商报价。在能够满足客户订单交付时间的前提下，要尽可能选用经济的运输方式，比如从工厂直发、或者从临海的仓库走水陆联运运输方式。
这个工业产品成品供应链网络的优化，显然没法用常规的网络优化规则：各个仓库没有明确的覆盖范围，也没法根据仓库覆盖范围去计算需求，因此也没法计算RDC的库存水位。常规网络优化思路根本没法应用。
客户目前还没有形成供应链网络优化运营规则，都是依靠人的经验来做网络决策：成品生产下线，人工分配到不同的RDC;接到客户订单，人工选择从哪个仓库出货，选择运输方式，以及承运商。
客户每一单都要决策，有40多人的订单处理团队。目前客户判断，人工基于经验决策可能有很多不优化之处，希望借助模型和系统进行业务优化，同时减少人员数量。
客户的需求是：帮助构建模型和系统，决策客户订单从哪个仓库出货，选择什么运输方式，以及承运商;我们认为客户的需求还应该补充一条：产品生产下线，确定分货到DC的方案?客户需求的实质就是工业品成品供应链网络的优化问题。
这个需求有点复杂。对于这个需求，你有什么好的优化思路，欢迎留言探讨。
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