日前，交通运输部发布2023年1-10全国港口货物、集装箱吞吐量数据。1-10月，全国港口共计完成货物吞吐量140.3亿吨，同比增长8.5%，其中内、外贸吞吐量分别增长7.9%和10%;完成集装箱吞吐量2.6亿标箱，同比增长4.9%。
从进出口数据看，根据国家统计局的数据，10月份，全国货物进出口总额35417亿元，同比增长0.9%，其中：出口金额19736亿元，同比下降3.1%;进口金额15681亿元，同比增长6.4%。1-10月，货物进出口总额343199亿元，同比增长0.03%，其中：出口金额195543亿元，同比增长0.4%;进口金额147656亿元，同比下降0.5%，得益于各货商提前备货“双十一”、春节等热门消费节日，10月货物进出口同比由降转增。
1-10月，全国港口集装箱吞吐量前10名分别是：上海港(第1)、宁波舟山港(第2)、深圳港(第3)、青岛港(第4)、广州港(第5)、天津港(第6)、厦门港(第7)、苏州港(第8)、北部湾港(第9)、日照港(第10)。从排名情况来看，前二十名并未发生变动。
与今年前几个月相比，10月份，运输需求似乎稳步向好，供需基本面出现转好迹象，体现在出口集装箱运输市场上，则呈现出了先跌后涨的行情。据中国港口协会统计，1-10月，我国主要港口企业累计完成集装箱吞吐量23023.64万TEU，同比增长5.4%，其中累计完成外贸集装箱吞吐量13679.65万TEU，同比增长4.8%。其中，包括大连港、青岛港、上海港、宁波舟山港等11家沿海集装箱枢纽港港口累计完成集装箱吞吐量1923.44万TEU, 同比增长4.13%。
从单一港口来看，上海港1-10月共完成4020万标准箱，同比增长2.8%。10月以来，上海港不断深化部署长江战略，积极打通京杭大运河和长江航运的中转痛点，做大“能力圈”、扩大“辐射圈”，充分利用投资的扬州港、武汉港等地理优势，通过做优下属船公司精品航线实现溯河达江、通江达海的物流新模式。
1至10月份，宁波舟山港累计完成集装箱吞吐量3019.7万标准箱，同比增长4.51%，面对严峻的外贸形势、季节性恶劣天气和不确定经济波动，宁波舟山港紧跟外贸企业出口需要和市场需求，积极推进集疏运网络建设完善、港口运输能级提升和航运服务水平加强，协同政府部门优化口岸监管政策，穿山港区集装箱码头1号泊位已获批口岸开放;除此之外，宁波舟山港加快拓展航线布局、构建物流通道，集装箱航线总数稳定在300条以上。同时，宁波舟山港以“整体智治”赋能港口发展，进一步释放各港区作业潜能，实现10个月完成集装箱吞吐量超3000万标准箱的新突破。
但值得注意的是，深圳港作为美线重镇，受美线跳水的影响仍在持续，可谓成也萧何败也萧何。
1-9月，全国港口货物吞吐量前10名分别是：宁波舟山港(第1)、唐山港(第2)、上海港(第3)、青岛港(第4)、广州港(第5)、日照港(第6)、苏州港(第7)、天津港(第8)、烟台港(第9)、北部湾港(第10)。前20名与上期榜单相比没有发生变动，但值得注意的是，上榜港口全部正增长，是继上月以来连续两个月全部飘红。
据海关总署数据，前10个月，中国的铁矿砂、原油、煤、天然气和大豆等主要大宗商品进口量都在增加。其中，进口铁矿砂9.76亿吨，增加6.5%;原油4.73亿吨，增加14.4%;煤3.84亿吨，增加66.8%;天然气9650.8万吨，增加8.8%;大豆8241.5万吨，增加14.6%。
得益于大宗商品需求提振，唐山港充分发挥在大宗散货装卸、堆存、运输过程中成熟的运营管理经验，充分对接边防、海事、海航、海关等口岸单位，全力压缩船舶候泊时间，加快货物通关效率，优化港区营商环境，增强客户吸引力，同时，还创新建立矩阵管理工作机制，成立四个以生产调度部值班主任为组长、其他生产及保障部门班组长为成员的矩阵管理小组，细化生产流程各环节管控，实现综合管理水平提升。完善库区疏港作业组织衔接机制，成立内部疏港作业专班，组建矿石内部倒运策划小组，通过统筹实现定点疏港，同时优先选择高产出比货垛进行倒运，提高倒运产出效率。
除大宗商品之外，汽车商品进出口同样也是重头戏，2023年10月，汽车商品进出口金额环比增长1.4%，同比增长18.3%。1-10月，全国汽车商品累计进出口金额同比增长15%，出口金额同比增长32.6%。
北方港口中，天津港、大连港、烟台港都迎来商品车业务强势增长，南方港口中，上海港、广州港也分到这一波滚装车发展利好。
除此之外，据悉，北部湾港为抢抓货源，针对性实施“一企一策”“量价互保”等灵活政策，不断拓展新货种、新客户、新流向业务，专人专班做好“点对点”精准服务，提供高效、便捷、环保的绿色物流运输模式，全力推动港口货物吞吐量持续保持稳定增长。
作者认为，临近年底，欧美国家返校季、“黑五”、感恩节、圣诞节纷至沓来，各地货商都早早开始备货，我国港口吞吐量和进出口此番增长属情理之中，但值得注意的是，目前国际上限制消费需求的主要因素仍是通胀，受惠于各大“购物节”带来的增速缺乏支撑，整长动力略显不足，近期，值得一提的是中美经贸关系的回暖对市场形成了进一步利好，但截至目前并没有在贸易政策上取得实质性进展，未来仍充满挑战。
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