在快递会业务上，中通已有自营的兔喜。中通完全可以加强对兔喜快递柜与超市的经营，而不必收购快递柜头部运营商日日顺乐家。那中通斥巨资收购日日顺的原因是什么?

  粗略分析，原因当然在于通过快递柜来布局末端。中通收购第三方快递柜运营品牌，不仅仅意味着中通重视末端建设，还意味着中通要加速末端建设，抢占末端布局先机。但中通收购日日顺乐家快递柜的目的仅此而已吗?如果我们大胆推测末端竞争未来的态势，快递柜这个一直以来相对独立于快递巨头竞争的行业，将逐渐被纳入到快递行业竞争的大版图中，而中通则迈出了打通全行业链的重要一步。布局末端意义重大。但加速布局末端，提前抢占先机，更显中通的战略格局。仅就布局末端这一方面来分析，中通收购日日顺乐家，原因有三：

  首先，中通收购日日顺乐家，通过布局快递柜来为网点减负降本。目前行业高速增长的业务量对末端派送提出了较高的要求，而快递员高昂的人工成本与降派费的行业背景，使得快递柜“降本增效”的价值凸显出来。快递柜能“降本增效”，主要指快递员通过投递快递柜(和驿站)能够提升派件效率，在派件总量不变的条件下，网点可以雇佣更少的业务员，从而实现派件人工成本的降低。同时，对于快递员而言，尽管派件时投放快递柜与驿站会有一定支出，但通过增加派件数量，还是能够实现收入的总体提高。根据相关机构研究，快递员通过投递快递柜能够实现月收入6%的提升。(数据来源：《2018年中国智能快递柜行业案例研究报告——中邮速递易》)

  但如前文所说，投资快递柜对资金有一定要求，且回本过慢。根据双壹研究，在一线城市铺设一组标准的快递柜(一个主柜+四个副柜)，首年总成本在45000元左右，而收入在18000左右，除去购置费用后的年利润约为3000元，这意味着靠单快递柜回本可能需要5-10年(二三四线城市的入场费与场地租金会低于一线城市，使得回本速度更快)。所以，靠快递柜本身盈利是困难的，铺设快递柜的目的主要还是缓解末端派件压力，并通过人工降本来增收。但在目前不少网点老板经营压力巨大、利润微薄的情况下，让网点老板主动投资快递柜并不容易。而中通收购日日顺乐家，让网点老板可以以六七千的低价买到市场价3万一组的标准快递柜，这大大减轻网点老板资金压力，让投资回本时间有了较大的压缩，最终也让中通网点在末端派件上减轻了压力。

  其次，中通收购日日顺乐家，能够在快递柜布局上抢占先机。毫无疑问，快递柜的布局有一定排他性，讲求个先来后到。小区、商场、学校不会无休止地让快递柜进入。一旦某区域的快递柜数量达到饱和，再想进入就需要已有快递柜的退出。 或许正是基于末端布局的排他性，中通不仅仅依靠兔喜来打好末端争夺战，还要收购日日顺乐家来快速抢占末端地盘：日日顺乐家本身已经在末端快递柜市场上有所布局，直接收购就避免了和已有快递柜品牌抢夺市场的过程，而是直接将一部分末端市场纳入自己的版图中，这样一来就能大大提高了布局末端的速度，减少了自己经营兔喜、抢占对手市场的繁琐。

  最后，中通收购日日顺乐家，使得派件的“最后一公里”环节更添控制力度。在末端“送件到店”、“送件到柜”、“送件到门”三种形式中，“送件到门”是相对更方便由各快递品牌自身去把控质量的方式，而驿站与快递柜则不然。归根结底，送件上门的是自家的快递员，只要管理到位，快递员送件上门就不会引起太大的服务问题。但假如“最后一公里”的完成是靠第三方实现，那么相关的服务时效与质量就会有不确定性。以之前丰巢提价为例，丰巢提价行为和快递员无关，和快递员背后的各快递品牌也无关。但从消费者层面看，因丰巢涨价去投诉快递员并没有那么不合逻辑;相信在不少消费者心目中，快递柜也是快递行业的一个环节，殊不知当快递员将快递件放入快递柜后，快递员的派件任务就已经结束。看看同属末端的驿站，自建驿站往往更能把控服务质量，用别人的驿站往往免不了因“虚假签收”而罚款。所以，和自建驿站更有优势同理，有自营的快递柜，往往意味着在末端有更强的控制权和话语权。在日后快递末端竞争更加激烈的情况下，很可能大面积出现各家快递柜差别收费的情况，自家的快递柜对自家业务员免费，却对其它品牌的业务员收费。而通过快递柜收件尽管目前没有大面积推行，但以后却也可能成为一个收件的渠道。这样一来，各快递品牌拥有自营的快递柜，将“最后一公里”的派送流程牢牢把握在自己手中，就显得尤为重要。

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