货运车辆超载运输造成的破坏与损失触目惊心相信大家都见识过，虽说近年来随着交通政策的严格要求，管理执法部门对于货车超载的行为也一直都是严查，但就是屡治不愈。

  时至今日超载状况未见根本性好转，每年大家依然还会看到超载的情况频繁发生，有些地方还愈演愈烈，可以说超载目前已成为公路运输的一种癌症。

  据有关部门调查，载重2.5吨的各类货运车辆，超载超限比例高达30%到85%。这些超载车最大装载率都在300%以上，最高达760%，即1辆额定载重2吨的货车，实际运载量达到15吨。据有关部门在一些重点超载地区调查发现，运输车辆几乎100%超载，超载程度一般都在一倍以上，有的达到5至6倍。如此超载，就是用钢板铺设的路面也要沉陷、断裂。

  货车超限超载的危害性相信大家都知道，那么货运车辆超限运输存在的原因又是什么?

  一、为追求最大利润

  无论是货运企业，还是货运个体，追求货运利益的最大化都是他们的最终目标。而一些货运企业和个人为了获得较高的市场份额，彼此竞相压价，使货运价格一直维持在较低水平。不少货主为了多挣些钱而选择超载。

  二、货运的不良竞争

  由于当前我国的货运企业具有小、散、弱的特点，没有任何企业在货运市场上显著占领市场份额，也没有任何企业对整个市场具有巨大影响力，导致运输资源的严重浪费。

  超负荷运作又意味着运力增加，市场整体运力的增加，无疑导致运价的下降，为了追求利润，只能进行一些不公平的市场竞争，进而形成一种恶性循环，超载越严重—运价越低—运价越低—超载越严重。

  三、法制力度的不足

  由于我国存在着地方保护主义存在，以及各地公路管理部门针对超限超载的运输管理的设施和管理方法不够科学合理。导致超限超载的 治理工作有的地方抓的严，有的地方抓的松，无法实现“超载、超限车辆不出县、不出市、不出省的治理目标”不能真正将超限超载车辆控制在萌发地。

  如果想要改善以上问题，就必须的推动国内收费公路收费政策的改革。 虽说我国有些公路已经实施了较为有效的公路收费政策改革，但是大部分地区的公路收费名目仍然非常繁多，在收费政策上存在各种漏洞，为货运企业进行违法运输提供了机会。

  其次就是优化货运环境，用经济杠杆调节运输市场 。货运环境的优化是良性竞争的基础，因此要规范市场行为和收费项目，政府通过规范市场主体的运作行为，来提高整个货运市场的服务水平，并通过扶持有竞争力的、规范化的运输企业作为市场的主导，结合我国货运市场多、小、散、乱的特点，出台相关政策，制定相关规范。

  最后就是应多部门联合，全方位治超 。公路治超问题是一个复杂的系统问题，不能头疼医头脚疼医脚，这样不能从根本上解决问题，必须充分认识到治超工作的复杂性和艰巨性，实施多部门联合执法，使治超从部门行为上升为政府行为。通过各级党委政府的重视、并进行积极支持，只有这样，治超工作才能持续进行下去，从而为公路货运的良性竞争打下基础。

  小伙伴们，对于如何改善货车超载这种情况，你还有哪些好的建议?欢迎发表你的见解!