一般的送货形态在西方国家已有相当长的历史，可以说是随市场而诞生的一种必然市场行为。
这两天，一辆满载着45车粤港澳大湾区优质轻工产品的中欧班列抵达俄罗斯首都莫斯科。这是粤港澳大湾区今年开往俄罗斯的第30趟中欧班列。
深圳大洋物流有限公司总经理朱陆枝告诉记者，相比海运，中欧班列在时间上快15天以上，受疫情影响也相对较小;相比空运，中欧班列一趟就能运输1200多吨物资，运价相对也便宜。目前，公司国际货运铁路的营业额已经远远超过了空运。朱陆枝说：“我们不但自己信赖中欧班列，也积极利用多个平台推介这个国家品牌。目前，公司国际货运铁路的营业额大大超过了空运。
中欧班列的开行，为粤港澳大湾区的产品出口俄罗斯增添了新通道。广铁集团货运部总工程师黄礼明说，下半年，大湾区中欧班列的开行需求更加旺盛。“作为我国外贸最发达、最频繁地区，大湾区中欧班列的开行有刚需。目前广铁集团正紧锣密鼓铺画线路，做好防疫消毒，强化装卸安全，安排骨干人员对接国内外货主，做到货主随时提出需求，铁路随时受理。
根据国铁集团发布的数据显示，7月份，中欧班列累计开行1232列、发送货物11.3万标箱，同比分别增长68%、73%，连续3个月开行超过千列，连续5个月同比实现2位数增长。班列开行总数及去程、回程班列数量都再创单月历史新高。
中欧班列的通关效率也在不断提升。随着全国铁路各口岸站投用95306“数字口岸”系统，实现铁路与海关数据网上共享、通关状态自动反馈、中外文信息自动翻译等功能，铁路国际联运更加高效便捷。在新疆各口岸，中欧班列即来即走成为常态，平均在站停留时间从原来的12小时缩短到6-8小时。霍尔果斯铁路站运营管理科撒尔娜·布音巴图介绍：“我们积极协调海关、边检等部门，快速压缩票据流转时间，保证重点列车快速通关。”
随着我国经济逐步回暖，外贸货物运输持续增长，中欧班列开行需求将更加旺盛。广东省物流协会执行会长马仁洪认为，中欧班列为稳定国际物流供应链、服务国内国际“双循环”作出了积极贡献。马仁洪说：“一方面积极推动我国出口产品拓展国际市场;另一方面使欧洲各国分享到中国铁路货运班列带来的种种实惠和便利，促进中欧共同发展、共同繁荣。
本文来源于央广网，并不代表九州物流网(http://www.wl890.com)观点，文章如有侵权可联系删除