据九州物流网1月25日消息，货拉拉海外版“Lalamove” 国际董事总经理Blake Larson日前正式确认发布Lalamove印度测试版。据悉，Lalamove当下正在孟买试行“最后一英里”快递配送服务，其主要以货车和机车(摩托车)两种形式开展城市配送服务，主要服务对象与货拉拉中国大陆地区保持一致，为城市内的中小商户。

       目前，Lalamove在印度的网站已经建立，Lalamove印度版也已经登陆当地的Appstore以及小米、vivo等主要应用市场。此外，Lalamove方面还透露，由于业务铺开顺利，集团计划于2月份在印度再开两城，分别是德里和班加罗尔。

       此前，针对为何看好东南亚一事，货拉拉创始人周胜馥透露称，除了看中东南亚市场颇具潜力的发展空间外，还有一个原因是竞争对手相对中国较少，竞争对手也更缺乏相应的经验，竞争不那么激烈。并曾表示，集团将专注于中国内地和东南亚市场。

       因此，早在2014年的时候，货拉拉海外就开启了进军东南亚市场的步伐，并陆续登陆了新加坡、泰国等多个市场。2016年，其则又入驻了菲律宾市场。之后的2017年10月，货拉拉在获得了雷军旗下顺为资本领投的1亿美金C轮融资后也明确表示，新获得的投资将用于实现在印尼和马来西亚市场的扩张。

       并称已经完成国内100个城市、东南亚多个国家和地区的覆盖，还在泰国实现了盈利。在接下来的两年时间内，该平台又陆续登陆了越南、印度尼西亚、马来西亚等东南亚市场。如今，货拉拉已在港台及东南亚11座城市成功落地，并于宜家、Line等企业达成了合作。

        而快狗打车作为货拉拉强有力的竞争对手，在国内市场双方就早已打得热火朝天，面对东南亚这块大蛋糕是，其自然不可能袖手旁观。在2017年，彼时还叫58速运的快狗打车便宣布，与东南亚同城货运及物流平台GOGOVAN（快狗速运）达成合作，通过合并补足自身存在的短板，迈出出海东南亚的重要一步棋。去年8月，该集团则宣布改名快狗打车，明显沿用了GOGOVAN的中文名称。

       据了解，GOGOVAN一直以来主要布局区域就在东南亚市场。市场分析表明，在东南亚市场，GOGOVAN的优势要高于货拉拉。然而在国际化业务布局方面，货拉拉则比快狗打车以及GOGOVAN要更有优势一点。随着同城货运的两个头部企业都扎根东南亚市场，双方之间的竞争无疑会更加激烈。与此同时，还有一些本土企业在一旁虎视眈眈，只是最后谁能拔得头筹，就让我们拭目以待。

       值得一提的是，虽然东南亚市场前景广阔，各方的市场份额争夺战也正进行的如火如荼，但东南亚同城货运这块骨头也并没有那么好啃。目前整个东南亚市场都还尚处于初级阶段的时候，大量社会运力还没有得到充分释放。

       并且，由于各国间语言、法规、政策上的差异，导致了模式复制上也存在着不小的难度。周胜馥就曾表示，东南亚市场相对中国市场复制难度更大。在中国，复制可能主要解决的是人事、财务问题，可以很快完成，也许几天时间就能进到另一座城市，而在东南亚，连产品都要重新调整。

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