九州物流网获悉，2月27日下午，在中老铁路玉磨段重点控制工程通达隧道2号斜井小里程方向的掌子面前方20余米处，承建施工的中铁五局玉磨铁路项目部架子三队队长万小平看着隧道内涌水引起的积水位不断上涨，心想大事不好。赶紧让同在现场的党支部书记李金星去叫几个职工过来帮忙。

  此时，隧道顶上不断流下倾盆大雨般的滴水，掌子面上方一股水流源源不断喷涌而出，掌子面前20多米已被淹没，最深积水处已经达1米多。

  中老铁路作为国家一带一路的重要支线，是泛亚铁路中段，是走出国门通往东南亚-老挝的第一条铁路。中铁五局承建的中老铁路玉磨6标中，有17476米的安定隧道和全长11298米的通达隧道两座重难点隧道，隧道地质条件复杂,施工难度大，工期任务紧迫。隧道位于红河谷中的太阳城——元江，这里丰富的地下水给施工带来极大的阻力,项目自2016年8月份正式开挖进洞以来，经常遇到大涌水,最大涌水量约300m3/h。

  才一会儿功夫，李金星带着刘小超、张帆等6名职工也跑到了掌子面前方，此时队长万小平和电工赵虎已先前走到了齐腰深的积水区内了，赵虎潜入水中摸抽水机，一时间水面上见不到他的人影，隔了5、6几秒后,扑腾他才又露出了头来,水面上激起阵阵涟漪。大伙看到此场景，衣服都没来得及脱，也都纷纷扑入水中帮忙。

  经过排查，终于找到了被堵的水管将其抬出水面，把管内的碎碴清理干净。春寒料峭，隧道的涌水温度在10摄氏度以下，全身在水中泡着，衣服早就全部湿透，一股股寒意袭来。等清理完成抽光软管后，大伙又赶紧重新抽水。此时，年轻的技术员张帆在经历了人生第一次抢险后，有些后怕，眼中闪着泪光。大家纷纷鼓励他：别怕！坚持就胜利！

  15分钟后，三台抽水机重新开始正常运作，水位得到有效的控制。

  返回洞外的途中，李金星告诉记者，这是他们这两天第5次抢险，为了战胜这次涌水，建设者们面临着十分巨大的困难和挑战。但大家一致表示要发扬“困难多，办法更多；涌水大，斗志更大；温度高，激情更高”的项目建设精神，强攻硬上，科学施工，为玉磨铁路的早日通车作出贡献。

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