俄罗斯自然资源部制定了一项北极矿产出口计划，其中包括118个旨在加工北极矿产资源并将其沿北海航线运输的项目。到2030年，这些项目的实施将花费大约10.5万亿卢布（1630亿美元）。

  液化天然气、石油、凝析油、煤炭和矿产已全年从萨贝塔和杜丁卡港以及Numgi、Pevek和佛得角的季节性港口运输。

  交通部表示，通过及时启动包括泰米尔煤田和佩亚伊赫油田在内的计划项目，可以推动北海航线预计货运量的增加。此外，一些连接北海航线的基础设施项目的实施可能会带来更多的交通流量（尤其是连接苏尊斯基、塔格尔斯基和洛多奇诺油田）。

  通过这些项目，到2024年，沿北海航线的矿产流量将达到7700万吨，接近普京总统设定的8000万吨的目标。

  这类货物的出口将需要建设更多的港口基础设施、更多的破冰船和冰级货船，以及适当的导航和气象支持。

  该报告是去年12月由总理梅德韦杰夫委托撰写的。当时共委托了17项任务，包括开发新的港口和码头以及建造破冰船。当时，他说：“我们应该把重点放在发展所谓的大型锚地工程上，这将为北海航线的发展和全年利用创造全新的条件。”

  2018年，普京签署了《关于对俄罗斯联邦某些立法法案进行修正的法律》（关于Rosatom公司参与北海航线的运作）。“根据该法律，大部分权力移交给Rosatom，该公司的计划将由交通部批准。

  俄罗斯核破冰船船队的运营商Rosatom将全权负责该航线上的基础设施、通道、安全和航运，因为俄罗斯希望一年四季开放北极地区进行商业航行，这可能使欧洲和亚洲之间的航行时间缩短一半。

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