倾斜试验是一条新船建造接近完工，船舶海试前最后一项全船性的试验工作。倾斜试验要求船上的多余重量总值不超过空船排水量的1%，且不足重量总值不超过空船排水量的1%，这意味着船舶建造已经非常接近完工，且船上的非装船杂物基本清空、船舶地板清扫干净。为确保试验的顺利进行，设计部、搭载部、船装部、机电调试部、7500PCTC项目组等关联部门密切合作，有序开展各项准备工作。

  设计部根据规范要求编制了倾斜试验大纲，提交船级社认可，并组织各关联部门宣贯试验程序及对船舶状态的要求；7500PCTC项目组组织制定试验前各项准备工作计划，有序指导各部门安装、调试、物资撤离、清扫清洁等工作；各部门从9月11日起，紧锣密鼓有条不紊的清理全船脚手架、工具箱、工装工具，抽空全船油水舱并清除残液。

  9月23日，设计部组织倾斜试验状态厂内自检，设计部7500PCTC项目组成员及生产部门主要负责人员分成几组，对463A全船100多个液舱、车库以及全船各个角落逐一仔细检查。当天晚上，设计部根据船上实际情况，汇总编制“多余与不足重量重心表”，一直忙到晚上11点才结束工作。

  9月24日，正式对外报验倾斜试验状态，设计部7500PCTC项目组成员及船东船检分成三组，分头检查船上的状态，记录检查结果。对于不能留在船上的物资，各生产部门连夜安排加班，按照船东的要求彻底清理出船外；设计部也根据船上的情况更新“多余与不足重量重心表”，并对压载状态进行重新核算。

  9月25日，倾斜试验正式开始。早上7点船厂所有试验人员全部到位，8点开始一组船东船检对全船的状态进行再次确认；另一组船东船检负责读全船吃水，因早上风浪较大，吃水读了两遍，经计算发现船舶的横倾角大于0.5°，不满足试验要求，设计部重新调整压载状态，很快使船舶达到试验状态。

  达到所有试验条件后，总指挥陈春松下达倾斜试验正式开始的命令。设计部3组读数人员开始读取并记录数据，来回调整压载铁的位置，共记录了9组数据。就是为了这九组数据，持续到晚上7点才全部完成，全程12个小时。当晚结束试验后，设计部7500PCTC项目组的同志们马上统计数据，更新并完成倾斜报告的估算。

  9月26日，试验数据送达SDARI，SDARI计算后于27日将倾斜试验报告送ABS认可，经各方努力ABS当天就退审，此次从计算到退审共计2天，创造了厦船重工倾斜试验报告送退审最快纪录。倾斜试验的顺利完成为10月5日的试航打下了坚实的基础。

  希望就在前方，交船就在前方。

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