船公司在集装箱船租赁市场上面临着艰难抉择，要么同意船东大幅抬高的日租金，要么将船只拱手让给竞争者。
赫伯罗特刚刚与希腊船东Euroseas签下三个月租约，以日租金13万美元租下4253TEU的Synergy Oakland号。赫伯罗特内部无疑对当前约5万美元一天的租船费率感到不安，但找不到替代方案，只能在合约期间向船东支付约1150万美元。
2019年11月，Euroseas买下Synergy Oakland号时，只支付了1000万美元，而四年前，类似的巴拿马型船船东会为8000美元日租金的三个月租约欢呼雀跃。赫伯罗特的租约到期后，这艘建造于2009年船将被移交给以星，该公司以日租金42000美元签下4年定期租约。
Euroseas董事长兼首席执行官Aristides Pittas说，这表示了市场的复苏和强健：“我们希望能继续从目前的市场中受益，因为未来4个月内我们还有四艘船可以开放租赁，还有2艘会在2022年晚些时候可供租赁。”
Alphaliner说，面对让出市场份额的威胁，承运人可能别无选择，只能购买而不是租赁船舶来满足其需求，地中海航运就是这么做的，自去年8月以来，该公司已经购买了124艘二手集装箱船。而且地中海还手握迄今为止最大的新船订单，约有60艘船，加起来运力约100万TEU。最近还有报道称，该公司将再订造6艘15000TEU的LNG动力船。
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