根据Xeneta的航运指数(XSI)，5月份长期合同海运费跃升了30.1%，这是有史以来最高的月度增幅。至此，2022年的长协海运费涨幅已经高达55%，长协海运费相比去年同期高出了150%。涨幅如此之高的原因是新的长期协议生效，这些协议的有效期一般是当年5月到次年4月。
Xeneta首席执行官Patrik Berglund表示，目前预测海运费的月度走向很困难，要想预测中长期趋势则几乎不可能：“就在上个月，我们观测到长协运费上涨了11%，当时我们都怀疑还能这么涨下去吗，现在我们看到5月涨幅接近三分之一，捅穿了XSI的纪录。这么高的涨幅令人窒息，因为费率低的旧合同到期，费率高得多的新合同取而代之，导致长期合同的平均费率暴涨，这对托运人来说不容乐观。”
与长期海运合同走向相同的是，5月份美国进口成本领涨全球，当月上涨65.1%，同比增长205.4%，出口则上涨9.9%。亚洲的进口费率上涨了17.4%，同比增长了57.1%，而出口上涨了35.4%，同比增长了174.8%。在欧洲，长期进口费率上涨了11.3%，同比增长122%，出口在本月跃升了27.6%，同比增长138.3%。
Xeneta将对承运人的监管调查、中国的防疫政策以及其他地区的地缘政治动荡列为海运业的风险因素，Patrik Berglund说：“我们能提供的最佳建议就是尽量保持战略上的灵活性，时刻跟进行业最新情报。”
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