根据Xeneta旗下CLIVE数据服务发布的最新每周市场分析显示，3月份阻碍航空货运整体市场复苏的因素继续影响着行业4月的表现，货运量同比下降8%。
上述机构强调要关注跨大西洋货运趋势变化。2022年4月从欧洲到北美的动态载货率平均为70%，一个月就下降了12个百分点，两年来首次跌破80%。
尽管市场增加了新的运力，但随着航空公司推出夏季航班，空运费率仍然居高不下。此外，CLIVE分析称，主要亚洲国家疫情防控措施和高昂的生活成本以及其他影响都导致需求下降，而机场处理服务和制造业生产的人员短缺也可能加剧高价格的情况。
研究显示，与新冠肺炎疫情暴发前的2019年4月相比，2022年4月航空货物量下降5%。基于载货重量和体积，CLIVE的动态载货率总体下降9个百分点至62%。较低的载货率和较高的费率背后的原因是地面配套服务的短缺。世界各地机场处理货物的人员短缺，卡车司机和搬运工供应不足。此外，还有其他因素正在影响整个供应链。如线下和线上商店商品短缺、某些产品的交货时间更长、运输成本更高以及航班延误和取消、生活成本上升和可支配收入减少等都对供应链产生不良影响。
在运力方面尤其值得关注的是中国香港。香港的主要航空货运公司国泰航空计划引入更多货运航班。该航空公司表示3月份运力比1月份高48%，区域货运航班尤其是飞往印度和东北亚的航班显著增加，公司还恢复了飞往西南太平洋的货机运力，于4月中恢复运营欧洲货机。该公司也在扩展除中国上海之外的港口运输路线。
本文来源于国家邮政局官网，不代表九州物流网(http://www.wl890.com)观点，如有侵权可联系删除，文章所用图片来源于网络，文章图片如有侵权可联系删除。