上半年“翻身”的快递龙头们，近期的股价也是一路上涨。后价格战时代，快递公司该如何迎接新的挑战?
| 01价格将持续上升
回顾2021年，包括顺丰三通一达在内的快递企业，净利润要么大幅下滑甚至亏损，要么增速远不及营收增速。然而进入2022年却发生了反转，快递企业营收增速连续多月大幅高于业务量增速，行业竞争逻辑正在发生改变。
亿豹网发现，不可否认，快递价格的稳定走高，与疫情波动造成的成本上涨有关，更与去年下半年以来的高压监管态势息息相关。
放眼上半年，尽管部分企业毛利率有所提升，但相比价格战之前依然处于较低水平。以申通快递为例，2022年6月该公司快递服务单票收入虽同比增长18.4%至2.51元，但距离2019年5月的3.03元，仍有较大差距。
业内普遍认为，短期来看，快递价格可能还会有一些波动，尤其是传统淡季的七八月份，在广东、义乌等产粮区低价争夺客户的情况时有发生，快递总部在局部地区的业务指标考核依旧很高，网点无奈只好通过放价抢量完成考核，方能拿到总部的返点。
长期来看，快递价格不会再继续下降，进入上升通道后也可能出现波动，但总体呈现上涨态势。一方面是场地、人工、运输等成本的不断提升，另一方面是监管政策的持续，还有电商卖家对于快递服务品质的要求升高。
经过前两年的动荡，今年上半年行业利润持续修复，下半年的价格争夺进入温水煮青蛙的博弈中。一轮轮洗牌后，通达系之间的话语权与定价权正在加速分化。
2021年上半年，极兔强势发力，三通一达市占率纷纷下滑，仅有顺丰呈现小幅提升趋势，但也付出了巨大的代价。今年上半年，通达系逐渐收复失地，极兔与百世融合后，目前还没有发挥到最大的预期效果。
| 02派费上涨缺乏动力?
快递行业单一的价格战模式结束了，总部的利润也得到翻番，但末端网点与小哥的派费却没有增长。
亿豹网了解到，除了北京、上海两地一级网点派费普遍在两元上下外，其他地区的网点派费大都在一元上下，经过层层截留，到达小哥手中的派费普遍在七八毛钱左右。
去年8月，快递企业集体宣布自当年9月1日上涨末端派费0.1元，但多数快递员对这项调整感受并不明显，很多网点明升暗扣，算下来还是原来的派费水平。
在增量不增收的情况下，派费降低造成小哥流失，从而形成末端网点不稳定，服务质量下降的恶性循环。经过上半年的利润大涨后，总部会不会提升网点的派费水平呢?
亿豹网认为，目前来看，全面提升派费并不现实，一方面总部作为上市公司，需要有力数据来提升投资者信心;另一方面，今年疫情导致快递小哥相对充裕，在经历了前两年的恶性价格战之后，很多网点已经找到了适应这一派费水平的节奏。
所以，总部并不存在提升派费的内在动力，但不排除局部地区的扶持与补贴政策。甚至有的总部又在多地开启降派费的操作，不少小哥对于提升派费大多持悲观态度，他们认为派费能维持住现状就已经不错了。
从2022年开始，国内快递市场格局持续生变，新入局者极兔跻身第一梯队，可昔日的快递老兵并不甘心落后。下半年将发生怎样的行业故事，依然值得期待。
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