前言
申通快递一直以来以“中心弱网点强”的竞争格局存在，其他品牌快递则是以“中心强网点弱”的竞争格局存在，两者比较之下，说明申通快递的分拨网络建设管理和中心竞争决策管理要弱于其他品牌快递。
申通快递在2022年6月份，日均件量3960万单，预计7月份达到4200万件，申通快递成功的越过了日均4000万件的“品牌枯荣”线。
那么，申通快递是怎么做到的，首先是行业高质量发展推动极兔出清百世快递的“底层托底”大趋势。然后是团队互联网思维推动申通出清系统短板的“数治托底”大基建。
申通快递的重新崛起，可以说以2021年1月15日为分水岭。申通快递提名王文彬为公司第五届董事会成员。王文彬给出练内功的三个关键词：挤水分、提产能、降成本。
申通快递启用王文彬，有点类似于圆通快递启用潘水苗，虽然说潘水苗面临圆通快递“中心强网点弱”的状态，但是，圆通快递的网络建设和分拨产能都比较完善。
申通快递品牌初创于1993年，申通快递股份有限公司于2001年11月01日成立。法定代表人陈德军，陈德军是快递行业的带头大哥，申通快递同时也是民营快递的带头大哥。
申通快递”2018年归属上市公司股东净利润20.49亿元。2019年净利润13.3亿元。2020年归属净利润仅有0.36亿。2021年业绩预告披露，2021年归属净利润亏损8.4亿至9.5亿。
2022年第一季度，归属于上市公司股东的净利润约1.06亿元;基本每股收益0.07元。申通快递进入2022年第一季度开始扭亏为盈。
申通快递从2019年开始，公司累计完成业务量约73.71亿件，日均2100万件。2020全年完成业务量约88.17亿件，日均2400万件。2021年全年业务量110.76亿件，日均3100万件。2022年6月完成业务量11.88亿票，日均3960万件，同比增长30.83%;快递服务单票收入2.51元，同比增长18.4%。
那么，申通快递是怎么从2021年全年的日均3100万件猛增到2022年一季度的日均3960万件的，又有什么可预见的机遇在推动申通快速打翻身仗，下面作二个分享。
01“底层托底”大趋势机遇
引导文：在快递行业，大多数网点公司看品牌快递的改变主要是从内网得到的信息改善了什么，比如说圆通快递的客户管家系统产生的精准销售。那么，类似于这种信息跟市场需求外部的改善仍然是由特定的行业竞争环境制约的。比如说行业有没有发生大规模的价格战，行业管理有没有发生根本性改变，行业环境转变有没有发生大趋势。比如说顺丰在2020年业务中消费品类已成为公司时效件第一大品类，就是疫情防控需求推动的。
同样，申通快递步入行业竞争的快速道，得益于三大市场机遇期，第一个市场机遇期。就是国家推进高质量发展的关口，2021年9月1日的涨价，恰好与申通快递的“质优价廉”的网络服务转折点并行。关键是，没有涨价的申通在行业涨价当中，没涨价等同于形成了降价，意外的流入不少件量。同时，缺钱的申通被高质量发展阻止了行业性价格战持续性拖累。
第二个市场机遇期就是极兔快递并购百世快递期间，带给申通快递的机遇期。在快递行业，极兔并购百世快递，给申通快递带来了底层低价竞争者出清的一个大机会。
原因很简单。申通快递是夹杂在中通、韵达、圆通，申通，百世，极兔中间，从服务质量来看，申通也居于中间位置。从网点公司看市场竞争“政策成本”定价，也居于中间位置。极兔并购百世快递期间，由于极兔无法在短时间内完善淘系系统的对接，导致淘宝客户只能选择发货成本相近的申通。加上很大一部分百世快递退网的网点把业务带进了申通。尤其是极兔并购百世快递融合阶段网络的不稳定，稳定的申通网络形成了特定时期的特定低价优势。
第三个市场机遇期就是行业在防疫期间的意外事件，各个品牌快递的分拨中心防控失误期间，为申通“送分”了不少加分客户。
评语：申通快递的“佛系”竞争策略源于申自身处于改革当中，讲简单了就是总部一直在给全网络调整补课。
虽然说极兔并购百世快递，确实减少了一个低价竞争对手，但是，申通全网络调控成果正处于“质优价廉”的市场需求层次，以至于申通快递成为整个电商商家需求市场最受欢迎的底层品牌。
申通快递发布业绩预告，预计2022年1-6月盈利1.7亿元至2亿元，同比上年增216.2%至236.71%。同时，根据资本市场预计，申通快递下半年将迎来利润高速增长期。
02“数治托底”大基建机遇
引导文：在快递行业，很多网点公司是以传统的快递视角去看待申通快递。但是，很多网点公司忘了申通当下的管理团队是从阿里体系内平移过来的管理团队。整个团队的人数应不少于300～500人，在整个申通网络体系当中植入的互联网思维是主导思维。
2020年4月7日，国家发展改革委、中央网信办研究制定了《关于推进“上云用数赋智”行动 培育新经济发展实施方案》。2021年2月8日，申通快递正是抓住机遇，“上云”实现数字化转型。2020年4月14日，申通快递召开信息技术产品发布会,“网点管家”系统正式发布并投入使用。2022年6月22日，申通快递对外发布了网点智能客服系统“申小蜜”，作为申通自主研发的智能客服系统，“申小蜜”专门针对网点服务商家场景，实现7X24小时全天候、全渠道、全流程自动化处理，大幅提升网点客服响应速度和服务效率。
申通快递在2019年以前，一直采用“敏思达”的碎片化系统管理，从红色E3到梧桐系统，一直未能解决大数据集成运算问题，导致申通快递在系统效率上的竞争远远落后于其他品牌，关键是系统研发与申通快递的主要业务的管理匹配，导致电商商家在申通主体快递业务上的效率体验不佳，申通快递主体业务的产品主要分为以下三类：快递业务：汽运时效产品，包括当日递、次晨递、24小时件、48小时件等。航空时效产品，包括重点城市间24小时件。增值服务：包括代收货款、预售下沉等产品。
申通快递在2020～2022年间，逐渐从“数字”转向了“数治”，然后再升级为“数智”。很好的把“揽转派”的节点管理数字信息化，拉直了人为的“中台管理”效率。根据不完全统计，申通全网时效整体性提高了4小时，全网时效进入头部行列。
评语：申通快递全网络从“数字”转向了“数治”，然后再升级为“数智”，最终促进分拨产能空场成本和网络运能空仓成本得到了急剧改善，尤其是“数治”方面运用到分拨中心KPl考核上，极大的促进了时效管理效率。
从申通快递发布网点管家的“申小蜜”来看，申通快递升级客户管家精准销售的“申小递”也不会太远，因为，菜鸟裹裹的基因，申通团队也有。
从整个申通网络管团队具备互联网思维是主导思维来看，申通快递在末端销售上升级为互联网化是历史必然。
结语
申通快递的最大优势就是阿里给申通带来的互联网基因，申通快递正处于快递行业末端销售渠道互联网化的起跑线上，因此，2023年将成为申通快递最大的历史机遇期。
从申通快递2021年日均3100万件对比2022年6月份的日均3960万件来看，申通快递已经进入盈利水平线的正循环状态。
申通快递在证明王文彬给出练内功的三个关键词：挤水分、提产能、降成本。
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