提到日日顺供应链，大家立马想到的可能就是大件物流的领导品牌、场景物流的佼佼者、供应链管理者这样一些关键词，公司从2000年创立，经过二十多年的精耕与创新，沉淀出了“科技化”物流平台能力、“数字化”SCM解决方案能力、“场景化”云服务体验平台能力等核心能力，在家电、家居、汽车、冷链等行业和领域都颇有建树。
但如果说其在新能源领域的成绩和表现，恐怕很多人并不是很了解，的确，新能源领域是日日顺供应链在2021年才进入的新赛道，但跟普通新赛手不同的是，日日顺供应链入场即是王者，从签下重点客户L客户，到现在为光伏行业一些头部企业提供服务，日日顺供应链不但为它们提供上中下游全链路服务，而且还根据硅料、电池片、逆变器等不同产品的交付场景，提供个性化的解决方案。
短短一年，日日顺供应链就凭借广布全国的仓储、强大的干线区配网、末端配送能力，以及不同作业环节之间的高效衔接及协同，不但为客户节约成本提高效率，而且还以光伏产品运输“百万分级低货损”、把“长链路”和“低损耗”这种看似难以调和的需求达成兼容，击破行业难题，成为新能源领域的引领者。
出道就站上C位，日日顺供应链是怎么做到的呢?下面，我们就以日日顺供应链在光伏领域的做法为样本，来看看日日顺供应链在新能源领域是如何为客户排难解忧，赢得客户的尊重，并且由点及面，从服务好企业到击破行业痛点，为光伏产业赋能的。
光伏行业规模指数级增长，推动物流行业新变革
出身于海尔的日日顺供应链从2000年创立起，到2022年，从一个企业内的公司物流，成长为一个供应链管理解决方案及场景物流服务提供平台，可以说在目前业务领域，它已经做到了硬件够硬，能力突出，荣誉等身，那么在大件物流领域做的顺风顺水，为什么突然要切入到新能源这一赛道呢?
关于日日顺供应链进入光伏领域的原因，在日日顺供应链光伏项目总经理黄国栋看来，没有什么特别的理由，因为山就在那里。
的确，山就在那里。近年来，由于产业的发展、政策鼓励和资本的推动，光伏产业得到前所未有的发展，2013年，全国光伏发电累计装机容量还仅为19.42GW，到2021年已经增长至306GW，突破3亿千瓦大关，连续7年稳居全球首位。
随着光伏市场的规模化发展，其释放出的巨大产业能量也推动着物流升级发展。但由于光伏企业过去很长时间忙于拼规模、拼速度、拼价格，对物流的管理也一直比较粗放，导致成本不降反升，生产环节物流费用占比从十年前的1%升为现在的3%~5%，随着光伏企业转向拼质量、拼技术、拼效益的新阶段，迫切需要与其发展相匹配的，能提高效能、优化方式的专业物流企业进入。
日日顺供应链就是在这种情势下入场的。
全流程供应链保驾护航，危难之际彰显强大运力
在物流行业，硬件好，名气大，具备为光伏企业服务条件的物流企业有很多，为什么脱颖而出的是日日顺供应链呢?这就要靠在实际行动中，谁以客户为中心，能为客户解决实际问题，谁就能赢得客户的心。光伏项目总经理黄国栋给《物流时代周刊》讲述了日日顺供应链是怎么赢得L客户的经历。
“2021年12月22日，疫情加重，全城封禁，物流保供遇到了前所未有的困难。12月23日，日日顺供应链接到一个紧急的援助请求：L客户的一个项目，如果27日8点前不能保供，生产线将面临停产，而L客户当时的合作伙伴无法满足这一需求。
日日顺供应链接到请求后，立马展开了一场跟时间赛跑的接力赛：18：57分安排员工到工厂，当天晚上车辆到位，凌晨2:27分车辆装车盖布完成，但由于疫情原因车辆无法进入目的地，日日顺供应链立马启动提前制定的特殊保供方案，日日顺供应链一TC(快速分拨中心)安排人员加班等候，12月26日20:19分车辆进入省后将货卸到仓库，同时安排可通行车辆转运，27日凌晨3点到达目的工厂交付完成，最终保证了该项目生产线顺利生产。”
日日顺供应链以强大的运力和急客户所急的责任感帮L客户解了燃眉之急，也赢得了客户的心，使日日顺供应链在新能源领域完成探索与实践。
特殊情况下完成了看似不可能完成的任务，日日顺供应链靠的可不是运气，这里面既要有企业强大的物流基础设施支撑，又要有疫情管理的保供预案保驾护航，还要有以客户为中心的企业文化，三者缺一不可。
日日顺供应链在全国有超过15000条干线运输线路，可以保证线路上东方不亮西方亮;13万辆运输车辆，使得如果一方临时急需车辆，其他地方随时可抽调空车前来支援，尤其是疫区，更需要有足够的车辆储备与保障。采访中黄国栋坦言，就是现在，日日顺供应链也还有很多车辆停在青海新疆等地没能开出来，这种运力储备能力是中小物流企业很难做到的。
为光伏行业量身定做一体化服务解决方案
为客户做好一件事不难，难的是能为客户做好不同的事，为不同客户做好不同的事，这非常考验物流企业全面解决问题的能力。深入到光伏行业后，日日顺供应链发现在光伏领域，在物流上存在很多影响企业增质提效的严重问题：
首先，由于组件制造企业在生产制造过程中所需原材料数量巨大，供应商数量众多，但服务水平参差不齐，导致物流管理难度极大，比如在途过程管控混乱，原材料供应及成品在途跟踪存在盲点，没有统一管理工具，难以保证高价值产品在途安全和时效性。
日日顺供应链制定了从工厂到终端的一体化全流程服务，针对企业对供应商的运输进度、时间、配送质量、数量等难以进行跟踪和监控、无法发挥资源协同的行业痛点，日日顺供应链将揽收、运输、仓储、配送等供应链服务节点进行集中优化管理，定制一体化供应链解决方案。
其次，对于光伏行业来说，降低物流成本绝不是单纯追求降价，更希望在交付服务、客户体验、路勘能力等环节实现优化。而传统供应商自行组织的物流运输，缺乏有效的过程控制，无法实现统一监控、统一管理。
对此，日日顺供应链定制了全流程可视化管理解决方案，在光伏组件运输中，基于其运输的安全和效率痛点，通过全国统仓统配的仓储服务实力，以及智能下单、全流程监控、智能调仓等先进的物流技术，实现灵活调动就近物资资源，配送轨迹实现全程可查，达到安全可控的目的。
“双碳”目标给光伏行业带来了爆发式增长，在构建以新能源为主体的新型电力系统过程中，供应链的管理和控制是继关键技术突破之后的重要任务。日日顺供应链为光伏产业提供的仓储配物流供应链管理，更是具有行业示范意义的模式探索。
击破行业痛点，赋能光伏产业发展
针对行业痛点，将行业挑战变成竞争优势，打造出新的业务模式，一直是日日顺供应链的自带基因，也是日日顺供应链在每个行业脱颖而出的秘密武器，在家电家居领域如此，在光伏产业，自然也不例外。
在光伏产业，目前最主要的两大难题：产业链条长、产品易破损。我们来看看日日顺供应链是怎么破解这几个行业难题的。
首先，关于产业链条长的问题。
光伏产业制造企业对土地、用电、销售、人工等成本因素的综合考虑，导致光伏产业在布局上有着非常独特的现象：上游密集型产线多在西北、西南，下游组件产线则多聚焦于华东、华南，集群之间距离远，但又业务互动频繁。
脱胎于海尔的日日顺供应链，在服务家电的过程中，就是从流程较长、且复杂的家电场景切入的，已经积累了从采购、工厂制造到终端消费者的供应链全流程服务能力。针对供应商分散，彼此距离远又业务往来频繁的问题，日日顺通过辐射全国的智能仓网及领先的IT技术，对人、车、货的合理调配，提高效率。
而在运输配送环节，则通过智能排程系统，为司机设置最佳行驶路线，以此提高配送效率。据黄国栋介绍，客户经常需要把原料从西南运到华东，又把产品从华东运到西北，途中常常要经过一些地形复杂的地区，采用数字化手段提前路勘就变得十分重要，比如哪些地方有树木阻挡，哪些路面因被雨水冲垮需要维修，哪些拐弯处需要取直拓宽，类似的情况日日顺供应链都会提前形成路勘报告，给出一些合理化建议，规划出中转短驳、仓储倒箱等个性化的物流方案。通过提前路勘、运力精准匹配等成本管控措施，除了达成安全高效的目的，物流成本也节约近10%。
其次，针对产品易破损的问题。
破损率一直是行业非常头疼的问题，日日顺供应链经过研究发现，光伏产业链的各个生产环节都普遍重视包装，但却轻视运输。比如硅片、电池片、组件、光伏玻璃运输环节，因搬运、运输途中的颠簸造成裂纹或破碎情况严重。于是日日顺供应链在物流配送环节上下功夫，运输中以专业装备对商品进行二次防护，同时在装车、在途、倒短、交付的每一个环节都制定了非常详细的处理指导规范，采访中《物流时代周刊》记者通过日日顺供应链提供的内部资料看到，针对L客户的《项目操作指导》就长达64页，每一个场景下情况处理规范都分条列目，有非常详尽的说明，甚至为使光伏组件不歪斜不移位，在装车时绳索打几道，打什么花形都有明确的数目和形状规定。
有了行为规范细则，加之日日顺供应链有丰富的场景培训经验，对司机和工作人员进行日常的相应培训。再依托信息化对物流全流程进行监控，系统不仅跟踪到车，还要跟踪到每一件货物，保证货物安全送到客户手上，在这种一体化全流程的服务加持下，目前日日顺供应链在货易损方面已经做到了百万分级低货损。
结语
一入场就能斩获大客户，入行一年就破解行业难题赋能产业发展，作为新兵就为行业运输服务规范制订献言献策……不禁有人问：为什么总是日日顺供应链?
其实答案很简单又不简单，归结起来主要有两点：首先是依靠二十多年积累起来的硬件设备和经验，依托在全国范围内布局的超过900座仓库、15000条干线运输线路、13万辆运输车辆以及超过2800个区县的5300个服务网点，让日日顺供应链具备了跨地域仓网、跨区域配网、跨场景服务网的基础物流服务实力，让日日顺供应链在新赛道得以大展拳脚。其次，无论是在驾轻就熟的家居家电大件服务中，还是切入不久的新能源赛道，日日顺供应链对自己的定位从来都不是一个简单的运输者，而是供应链管理服务的规划者和管理者，秉持共创价值生态共赢理念去开拓未来。
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