截至2022年底，中国内地航空公司拥有货机210架，具体如下。
顺丰航空货机77架，是目前中国运营货机最多的航空公司。其中，B747货机3架，B767货机17架，B757货机40架，B737货机17架，基本形成了远、中、近程货机运力相结合的货机梯队。与部分航司将运力外包给第三方飞国际航线不同，顺丰航空的B737和B757货机目前主要还是以服务其国内快递业务为主。B767和B747货机主要执飞中远程国际航线。
邮政航空货机29架，包括7架B757货机和22架B737货机。2022年邮航没有引进新的货机运力。根据中国邮政快递报消息，邮航已经向美国交通部提交申请，计划于2023年8月和2024年3月分别开通南京至芝加哥奥黑尔机场和洛杉矶机场的货运航线。
国货航、中货航及南航货运都拥有货机15架。国货航的机队构成是3架B747F，8架B777F和4架B757F，4架B757F由邮政航空运营。中货航是2架B747F和13架B777F。南航货运是15架B777F。三大航货运板块运行的货机都是执飞长航线的宽体货机，航点也以欧美主要航空航空货运枢纽机场为主，发展同质化明显。
圆通航空货机11架，其中，B767货机2架，B757货机9架。2022年圆通航空引进了6架货机运力，包括2架B767F，4架B757F，退出2架B737F。基于对货运市场未来发展的判断，圆通航空卖掉了所有的B737货机，机队聚焦在B767和B757两种机型。由于圆通速递的国内快递利润较薄，因此，圆通航空的货机主要执飞国际航线，部分外包，部分自营。
中原龙浩航空货机11架，均为B737货机。2022年引进了1架B737-800F。
中州航空货机8架，包括7架B737货机和1架B777货机。据了解，该B777货机为纵腾集团控股公司所有，由中州航空运营。根据纵腾集团官网介绍，福建纵腾集团成立于2009年，以“全球跨境电商基础设施服务商”为企业定位，聚焦跨境仓储与物流，旗下拥有谷仓海外仓 、云途物流 、WORLDTECH等知名品牌 。中州航空于2022年5月将主运营基地由郑州变更至海口。
天津货航货机6架，均为B737货机。2022年天津货航引进了2架B737-800F货机。天津货航的货机主要以执飞日韩和东南亚航线为主。
金鹏航空、四川航空、西北货航、京东货航、长龙航空均有3架货机。金鹏航空3架B747货机，四川航空3架A330货机，西北货航2架B757和1架737货机，京东货航3架B737货机，长龙航空3架B737货机。根据发展战略的调整及对未来发展的判断，长龙航空已将3架货机挂牌出售。
山东航空2022年接收并运营首架货机，机型B737-800F，开启客货并举发展新篇章。
在经历了国际航空货运市场大爆发之后，有的航司选择砍掉货机业务，有的航司选择开始货机业务。有走的，有来的，只要流动起来，说明航空货运行业仍旧有活力。
截至2022年底，友和道通航空的6架A300F和中航货运的1架B757仍旧处于未营业状态。
2019年10月友和道通航空暂停运营。2020年1月随着疫情的到来，国际航空货运市场因为供求关系突变迎来了罕见的的旺盛状态，且持续了近三年。如果当初的友和道通航空能够再坚持2个月，也许一切都会变得不同。
同样可惜的是中航货运的B757货机，如果赶在前两年飞飞国际肯定可以赚的盆满钵满。中航货运曾经接收的全球首架新舟600F货运飞机后来没有了下文，更是让人意难平。
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