“最后一公里”一直是快递行业始终无法妥善解决的问题，随着前些年快递价格的不断压低，以及规模效应的兴起，快递员根本无法完成每一单的上门派送，鉴于这种实际情况，政策层面也随之做出调整，由“快递员必须送货上门”逐渐转变为“鼓励末端派送方式多元化”。所以投递方式也从以往单一的门到门逐渐融入了送驿站和快递柜，但这些变化同时也引起了部分消费者的不满。
可以说，驿站和快递柜的兴起是未来快递行业发展的一个必然趋势。
首先，中国的人口老龄化问题日益凸显，未来快递行业很可能面临无人可用的局面，完全靠人工投递无法支撑已经形成规模效应的快递行业，这是一个不得不面对的现实问题，所以需要通过其他的配送方式解决电商快递的积压问题，降低派送成本，释放快递员压力。
其次，并不是所有的消费者都需要送货上门，没有必要每单都上门派送，对于一些大件货品、价值高的货品，或者客户上下楼不便，对服务的要求高的这一类，比较适合上门派送;但与此同时，上门派送成本高、耗时长，快递员无法做到把所有的货品都与客户面对面签收，所以这部分快递由于对服务的要求高，价格也相对更高。
而驿站则可以有效缓解快递员末端派送的压力，快递员只需要把包裹往驿站一放，之后的工作都是驿站工作人员来完成，快递员省时省力;且驿站可以放下体积较大的物品，驿站人员的人工服务能灵活的应对客户的不同需要，方便咨询和协调。
除此之外，对于一些无法及时收件且重视自身隐私的客户，快递柜就是一个很好的选择，其方便一些上班族下班后经过小区门口随手取件，不仅快递的安全性有保障，而且消费者不需要和派送员面对面接触，保护了消费者隐私及人身安全。
第三，快递逐渐走入高质量发展之路，摆脱过去由价格竞争所带来的无序发展，随着消费者消费能力以及消费观念的不断变化，将对快递行业的服务提出更多需求，未来行业的价格竞争将逐渐转为服务质量竞争，服务分层将是今后发展的必然趋势。
近日，国家邮政局就《快递服务》国家标准(征求意见稿)(以下简称《征求意见稿》)公开征求意见，拟推动快递投递方式、下单方式等服务规范化、多元化。
《征求意见稿》中最大的变化之一是对投递方式的分类和细化，投递方式应主要包括上门投递、投递至智能收投服务终端(快递柜)、投递至快递服务站(驿站)以及其他方式。
近两年，快递员的派送压力不断增加，派送件量成倍增长，但收入水平却鲜有提升，并且随着消费者的服务意识加强，对末端派送提出了更高的要求，在这种情况下，快递员的流动性极大，派送时产生的问题也频繁发生。
要想避免类似问题的频发，一方面需要把服务进行分层，根据消费者的不同需求进行派送;另一方面“价格支撑服务”，服务分层所带来的必然是价格分层，谁的成本高，谁就多付钱，以价格来决定服务质量。
将末端派送方式的选择权交给消费者，根据消费者的需求自行选择不同的配送方式，与之相应的是服务分层带来的业务员的收入分层，如果没有形成不同服务之间的收费差异，快递的规模效应必然要求快递员要在效率和派费之间进行取舍，那么将有极大可能产生适得其反的效果，如快递员偷懒、服务质量下降、投诉增加等问题。
派送上门、放驿站、投柜子背后所反映的是消费者的不同收货需求以及对价格的敏感程度，让不同的人群自主选择收货方式，将避免不必要的纠纷，也将大大减轻派送人员的压力，保障快递员收入及合法权益。
目前全国菜鸟驿站的数量已经超过了17万个，同比增长超过20%，与此同时，兔喜、妈妈驿站等各快递品牌驿站也在蓬勃发展当中，这说明了菜鸟驿站成本低、效率高的特点符合快递行业的可持续发展，未来将成为末端投递的主要方式，但同时送货上门也满足了部分人群(老弱病残、高收入群体)的需求，未来将更主要集中于北上广深等一线城市，而快递柜在有些地方还是稀缺资源，但未来将会逐渐成为每个社区的基础服务设施。
当前快递行业的普遍入库率已经能够达到60%，这说明我们的判断已经得到了初步的验证，但由于发展速度过快，目前驿站的的发展也存在一些问题，很多驿站只有末端备案，但不具备营业执照，严格来讲，这并不符合邮政法的规定，这也导致了有些驿站服务能力不达标，引起了一些纠纷，这部分监管空白也将是未来快递行业急需填补的功课。
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