在欧美运价大涨带动下，上海出口集装箱运价指数(SCFI)时隔三个多月重回千点。三大长程线全面回升，其中，欧线单周大涨31.4%，美西周涨10.1%(整个7月涨幅达38%)。
业内分析人士认为，此轮行情也算是船公司推动欧美航线8月涨价行动的提前反映。但在欧美货量增加有限、新增运力持续投入的情况下，船公司抽舱减班已接近极限，能否在8月首周维持运价的涨势将成为重要的观察焦点。
欧美运价齐上涨
根据上海航交所7月28日发布的最新数据，上海出口集装箱运价指数(SCFI)上周止跌回升，上涨62.78点至1029.23点，这是SCFI指数继4月中旬跌破前点后首次重新回到千点关卡，周涨幅高达6.5%，创近一年单周最大涨幅。
其中，远东到美西线每FEU运价止跌反弹179美元至1943美元，周涨幅达10.15%;远东到美东线每FEU运价续涨177美元至2853美元，周涨6.6%。
欧洲线每TEU运价续涨233美元至975美元，涨幅更高达31.4%;地中海线每TEU运价止跌反弹96美元至1503美元，跌幅6.8%。
近洋线方面，远东到东南亚每TEU运价较前一周下跌6美元至143美元，跌幅4%;远东到日本关西、远东到日本关东每TEU运价与之前一周持平，报价为326美元及334美元;远东到韩国运价较前一周持平，每TEU运价131美元。
涨势能否延续?
市场消息显示，船公司8月1日在欧美线同步调涨运价，其中欧线在欧洲三大船公司马士基、达飞与赫伯罗特带领下，准备大幅调升运价。
有货代透露，7月27日接到最新报价，美线预计每大箱调涨250-400美元，美西、美东以分别达到2000/3000美元为目标，欧线每大箱预计调涨400-500美元，以涨至1600美元上下。
据统计，与SCFI在6月30日的运价比较，美西运价月涨38%、美东运价月涨20.48%、欧线运价月涨27.79%、地中海航线运价月涨2.52%，美东、美西、欧洲三大主力航线涨幅逾2-3成，远高于SCFI指数仅上涨的7.93%。
业界指出，之前欧美线运价大幅下滑，接近或低于成本线坚定了船公司稳运价的决心。此外，在美线杀价抢货运价低迷之时，迫使许多中小型船公司退场，美线运价开始止稳。
随着进入6、7月美线货量渐增，加之船公司大规模规模减班、加拿大港口罢工以及月底效应等因素的共同推动下，美线涨价得以成功并保持稳定。
接着，欧洲船公司将美线经验复制到欧线，近期欧洲线货量虽有增加但有限。
不过，业内人士认为，8月第一周实际上涨多少以及能支撑多久都有待观察，随着大量新船交付，船公司将面临很大考验。
近来，航运业正迎来新船交付高峰，3月以来新船运力持续累积，6月全球新增运力近30万TEU，更是创下单月新高。进入7月，美国货量渐增、欧洲货量稍有起色，但仍难以消化过剩运力，供需失衡，主要靠船公司抽舱减班稳定运价，市场传出目前抽舱率已接近临界点，尤其在许多2万TEU新造大船下水的欧洲航线。
分析称，许多在7月底、8月初结关班轮装载率还不到满舱，船公司8月1日涨价能否撑住不回跌，考验各方默契。
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