昨天下午6点，一艘名为BYD EXPLORER NO.1的汽车滚装船成功挂靠烟台港汽车码头，开始装货。这标志着比亚迪的“一号船”正式开始运营。
首航烟台港
根据船讯网为信德海事网提供的有关于BYD EXPLORER NO.1轮的AIS卫星轨迹信息显示，该轮1月9日早上0900从龙口中集来福士船厂开航，于下午6点左右抵达烟台港并直接靠泊烟台滚装码头开始装货。
这意味着比亚迪的“1号船”正式投入运营。而“1号船”的运营也意味着比亚迪海外市场的自主船运时代的开启，这对于比亚迪车型的海外交付和拓展都具有深刻意义。
1月10日停靠在烟台港汽车滚装码头的BYD
据信德海事网进一步了解，“BYD.EXPLORER.NO.1”是中集来福士有限公司持有的摩纳哥航运公司 Zodic Group旗下总计12艘7000车位双燃料船舶建造合同的第一艘，与比亚迪公司提前签订了租用合同，该轮于12月28日正式交付。(延伸阅读：→他俩是亲兄弟，他们都是大船东!他们在中国船厂疯狂下单订造这种船)
“BYD EXPLORER No.1”在山东烟台举行交付仪式。
更早之前该轮在山东烟台海域成功完成了为期7天的首次试航，还在网上引起过一阵轰动。
BYD Explorer No. 1轮从船厂出来之后首先挂靠烟台港
据信德海事网进一步了解，烟台海事局龙口海事处走进企业面对面时，了解到负责12艘船舶建造的中集来福士有限公司烟台龙口基地在首艘船舶下水、燃料加注、试航等多方面的需求后，安排专人主动对接，为港池疏浚开辟绿色通道，确保船舶及时下水。指导公司根据法律法规要求顺利完成燃油加注、天然气加注，并组织召开协调会，进一步完善试航保障方案，明确试航前的应急演练、人员配备、试航区域确定、船舶引航等关键要素，值班人员利用船舶动态监管平台、船舶自动识别系统(AIS)、工业电视监控系统(CCTV)等有效手段全程监控，及时进行交通管制和支持，确保该轮两次试航顺利完成，为该轮的顺利交付提供了重要保障。
而本次BYD Explorer No. 1轮挂靠的烟台港是山东港口商品车物流基地和中国北方商品车物流枢纽港。烟台港也是山东省全省唯一一个拥有滚装、吊装、集装箱、框架箱全运输模式的港口，2023年全模式作业突破70万辆，吞吐量、外贸业务量和国际中转量居全国第五、第三和第一位。
烟台港汽车码头
据信德海事网了解，BYD Explorer No. 1轮本次在烟台港并不能满载，在挂靠烟台港后该轮将继续前往深圳港装载货物后再前往欧洲。
值得一提的是，由于该轮船东公司ZODIAC背后的实际控制人为以色列大船东Eyal Ofer，考虑到目前的“红海危机”局势，该轮可能将不会通过红海海域而是绕航非洲好望角前往欧洲。
“国车自运”，车企造船
据证券时报报道，海关数据显示，中国汽车2023年1至11月出口476万辆，出口增速56%，全年正常情况下超过520万辆应该是有把握的。据日本汽车工业协会统计，日本2023年1至11月汽车出口量为399万辆，同比增长15%，预计2023年全年出口量约430万辆。这意味着，2023年中国超越日本成为“全球最大汽车出口国”。
比亚迪方面，该公司2023年公司汽车出口量高达24.28万辆，较前一年也大幅增长334.2%。
在出口大增然后运力又吃紧的情况下。比亚迪还决定了自己订造汽车运输船。
如上文所述，上述的BYD Explorer No. 1轮其实为比亚迪租用的以色列船东Eyal Ofer旗下的新建造船舶。
2022年7月，信德海事网率先发布报道《比亚迪BYD要造船了，最多8艘LNG双燃料大船》，由于自己生产的电动汽车出口运输需求巨大，亚迪将订造最多8艘大型汽车运输船。
2022年，比亚迪还成立了自己的船舶管理公司。(“比亚迪船舶管理公司”来了~)
随后在2023年新春伊始，中船集团旗下的广船国际宣布比亚迪集团7000车双燃料PCTC订单生效。去年11月6日，由该船厂承接的比亚迪7000车双燃料汽车运输船(PCTC)项目1号船在广州南沙开工。该船由洲际船务集团旗下的青岛洲际海事咨询有限公司(SMT)负责监造。(延伸阅读：→比亚迪的汽车船，开造!)
广船国际方面介绍到，比亚迪这型7000车双燃料PCTC船是该船厂在建的PCTC系列船“绿色低碳升级版2.0”，该船总长199.9米，型宽38米，设计吃水9米，设计航速18.5节，采用天然气(LNG)/燃油双燃料推进系统，满足智能船舶要求，并首次配备电池系统、轴带发电机，同时采用节能装置、减阻防污漆等各类节能措施，是一艘绿色智能、环保高效的汽车运输船。
除此之外，比亚迪还与招商工业签署了4艘9200车位双燃料汽车运输船订单，将由招商工业南京金陵和招商局重工(江苏)分别建造两艘，预计将从2025年开始陆续交付。
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