3月26日晚，顺丰控股(002352)发布2023年年度报告，2023年实现营业收入2584亿元;实现归属于上市公司股东的净利润82.3亿元，同比增长33.4%;扣除非经常性损益的净利润71.3亿元，同比增长33.7%;实现基本每股收益1.70元，同比增长33.9%。
去年的同一天，是顺丰30岁生日。尤记得一大早，顺丰的快递小哥和同城骑士便收到了来自王卫的红包。一年后，顺丰30岁的成绩单也同步揭晓。
从业绩来看，中国及亚洲最大、全球第四大综合物流服务提供商，30岁这一年的顺丰，可以说是稳稳立住了，而立之年后的新一年，顺丰也在踌躇满志再出发。
01
时效业务巩固基本盘同城首次盈利
首先来看顺丰的几大业务。
从业务收入占比来看，顺丰的核心优势时效业务在2023年持续发力，稳固了业务基本盘，时效业务的营收达到1154.6亿元，同比增长9.2%，占总收入比例达到44.7%。该业务在总营收的占比持续一改前几年的下滑趋势，从2016年的69.06%一路降低至2022年的39.51%，再到今年的四成以上。
经济快递同比微跌，不含税营业收入250.5亿元，同比下降2.0%。此处有个“但是”，“若不含丰网业务，公司经济快递业务收入同比增长8.6%”。顺丰方面表示，公司战略聚焦于中高端电商市场，为电商平台及商家提供差异化和高品质的履约服务。
快运业务，2023年度，公司快运业务实现不含税营业收入330.8亿元，同比增长18.5%。
2023年国内经济回升向好，传统制造业增速相对趋缓，但以智能家居、医疗设备、新能源汽车、电子通信设备为代表的科技创新产业链增长潜力大，在财报的管理层讨论与分析中，还专门有一页详细讲了新能源锂电行业供应链多场景物流服务。
冷运业务营收在2023年突破百亿元，同比增加19.7%;2023年中国冷链物流市场规模达5,170亿元，同比增长约5.2%。在供给侧，国家加强骨干冷链物流基础设施建设力度，资源集约化促进冷链渠道扁平化 ;在消费侧，直播电商高速发展，生鲜食品消费多元化、近场化在加速渗透，商超精品化、餐饮连锁化、渠道下沉成为行业趋势，促使市场对一体化冷链物流服务需求凸显，推动冷链行业向网络化、标准化方向发展。
同城即时配送业务成功扭亏，2023年营收达到72.5亿元，同比增加12.6%，实现首次年度盈利。在报告期内，顺丰同城与各大本地生活服务平台共建生态，年度活跃商家规模达到了47万家;在下沉市场，为县域差异化的本地生活场景提供即配服务，2023年县域收入同比增长147%;除此之外，2023年，公司在城市商业区、校园及产业园等区域，对无人化的配送方案和运营模式进行测试且取得阶段性的成果。
这份成绩单上，唯一的遗憾是供应链及国际业务，没有保持此前的态势。财报显示，供应链及国际业务实现不含税营业收入599.8亿元，同比下降31.7%。对于下降的原因，顺丰方面也给出解释，主要因国际空海运需求及运价从2022上半年的历史高位大幅回落至2019年市场常态化下的水平，从而影响2023年公司国际货运及代理业务的收入增速，但伴随需求与运价逐季企稳，收入降幅持续收窄。
02
持续加大投资者回报力度
同日，顺丰控股公告称，拟向全体股东每10股派发现金股利6元(含税)，较2022年度同比提升140%，分红比例达到35%，同比增加15%;同时，根据最新的未来五年股东回报规划，公司未来会考虑将稳步提高分红比例，积极与投资者共享发展成果，持续加大对投资者的回报力度。此外，顺丰拟将2022年3月、9月和2024年1月回购股权方案的回购股份用途变更为注销，将更有利于增厚每股收益。
现金派息作为公司增厚投资回报的重要手段，不仅能让优质上市公司与投资者保持良性互动，还能有助于吸引更多长线资金的流入，而往往只有业务发展稳健、盈利能力强的公司才具备实力去实施长期的大额派息。这一方面归功于公司强劲的业务拓展和盈利能力，另一方面也与公司管理层始终抱着对股东负责的态度在经营企业有很大关系。
而回购股票作为上市公司应对市场低迷的一种积极方式，中国企业资本联盟副理事长柏文喜在接受媒体采访时表示，当前市场环境下，上市公司通过回购向市场传递积极信号，有助于增强投资者信心，稳定股价。“上市公司通过回购可以提升股价，进而提升公司的整体价值。这也表明公司有充足的现金流和足够的财务实力来执行回购计划。”
这背后，一方面是公司管理层自身业务的看好与坚持，另一方面还有充分的现金流。
伴随国内经济持续复苏，2023年中国物流快递行业保持了稳健增长，顺丰控股已经逐渐成为中国及亚洲最大、全球第四大综合物流服务提供商，顺丰在业务稳健发展的同时达成了健康的现金流。顺丰控股坚持精益化资源规划、加强资源投产效益管控，在兼顾中长期发展的同时，资产负债率不断优化。2023年，顺丰资产负债率为53.37%，较上年末54.67%下降1.30个百分点;经营活动现金流量净额达到266亿元。
03
更进一步，下一个三十年
据说，2023年上半年，各大机构都在忙着研究顺丰的“多网融通”是怎么一回事;而随着顺丰位于鄂州花湖机场的枢纽转运中心正式投运，又开始研究鄂州枢纽的各项内容。
这其中其实已经说明了目前顺丰在软件和硬件上的发力方向。更何况，对于顺丰而言，其所具备的资源优势已经成为一道竞争对手难以逾越的“鸿沟”。
截止2023年末，顺丰的服务覆盖中国100%的城市及全球202个国家和地区;顺丰也是中国最大的航空货运承运商并拥有中国最大规模的货运机队，截至2023年底自有及租赁共103架全货机，执飞共152条国内及国际航线，连通65个国际机场;同时，顺丰运营着多条陆运、铁运、海运资源和线路，能够为客户提供国内及跨境的零担及大宗货物多式联运服务，并在全球运营管理1900座仓储资源、396个转运中心、超4.4万个自营及代理服务点。在收购整合嘉里物流后，顺丰增强了在东南亚本土市场覆盖及连接亚洲与世界的国际货运能力。
顺丰建设的亚洲最大规模的鄂州航空枢纽转运中心于2023年第三季度全面投入运营。截至2023年底，顺丰已于鄂州枢纽开通45条国内货运航线和10条国际货运航线，覆盖全国40个城市，连通13个国际机场;鄂州枢纽日进出港货运航班约90架次，货运航班量已位列全国前三。据悉，在去年10月底，顺丰航空在鄂州花湖机场的国内、国际进出港货量累计已突破10万吨。
用顺丰的话说，未来，顺丰致力成为连接亚洲与世界的全球领先物流企业，将坚持长期可持续健康发展和前瞻长远的战略部署，发力“网络标准型产品、数字化行业供应链服务、全球端到端供应链服务”三大赛道，以更灵活的产品服务模式及更精细的定价策略，拓展增量市场。
就在年报发布的前一天，国务院批复同意湖北鄂州花湖机场对外开放，这样一个时间点上，顺丰在全球整体布局必将会更加全面深入。顺丰也表示，将坚持“出海”战略，做大国际业务规模，充分发挥顺丰在中国进出口跨境、东南亚流向及本土市场的能力优势，把握新兴区域发展机遇，实现“亚洲唯一”的战略目标。
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