“时尚行业永远不会有沉闷的日子”，这句广为流传的格言强调了时尚产业数十年来的韧性。
然而，一切都在2020年和2021年初的新冠疫情期间改变了，生产周期暂时停摆，扰乱了全球的供应链，使得运输行业陷入停滞。
疫情导致主要的原材料出口国，包括中国、孟加拉、越南和印度暂时封控，国际物流陷入困境，阻碍了原材料、成品和非必要零售品的流动，以致于价值数十亿的订单推迟和取消，疫情后付款延迟。
在应对全球如此多的不确定性和挑战时，时尚产业的供应链和物流变革是不可避免的。
随着动荡的疫情过去，供应链逐渐重启，以往采用海运的的时尚物流转变为空运，这一变化带来了分散库存、数字化、可持续性和慢时尚等副产品。
航空货运改变了时尚行业?
PlanetLogistics平台和“Joy of Logistics”播客的主持人、主要客户经理Christoph Scheithe表示，疫情期间在线购物大幅增长，导致分散式仓储增加。因为通过不同的运输方式组合，运费变得更低，而“距离的消亡”意味着距离不再是一个关键因素，所以，小型/本地品牌出现增长，甚至挑战大品牌。
Scheithe解释，为了满足客户，商家不再需要将所有库存放在一个国家的多个商店中，只需将物流基础设施之间保持畅通，包括履约中心和某个地区的较小仓库。此外，“批量订单”(即一定数量的服装、颜色、尺寸等订单)可以直接送到客户的家庭地址，免去了客户外出的麻烦。这也使初创公司和小型品牌能够借助国际包裹服务迅速扩大市场，通过这种方式，它们能够将一小包服装送到全球各地。在这种情况下，航空货运成为时尚行业的一个重要且可靠的选择，是需求突然激增、对时间敏感、高价值和延迟订单的首选运输方式。
数字空运租赁公司CharterSync的总监兼联合创始人Ed Gillett称，疫情期间，由于港口拥堵和其他海运问题，航空货运为货主提供了速度和可靠性，证明了其对时尚物流的价值。尽管海运回归促使货流回归正常，并重新分配海运与空运之间的模式，但空运在疫情期间作为供应链解决方案，对更快的消费品周期产生了持久的影响。而随着全球供应链的正常化和强劲复苏，时尚商品已经重新开始通过海运运输。
海运的回归意味着零售商开始将货物转移回集装箱。例如，领先的专业零售商“维多利亚的秘密”已经从空运转向海运，以降低供应链成本，而尽管2023年年空运和海运的价格均有所下降，但许多行业利益相关者仍选择期限更短的货运承诺和合同。
国际航空运输协会(IATA)曾预计，全球空运货物量将在2023年下降4%，而在2022年下降了8.1%。预计收入将达到1494亿美元，比2022年减少520亿美元，但仍比2019年高。随着客运市场复苏，腹舱容量增加，航空货运的收益将显著回落。然而，航空货运部门将继续受益于电商的增长，该行业在疫情期间见证了在线购物的创纪录激增。
在疫情期间，时尚行业面临着需求波动和生产波动等挑战。拥有西装品牌Madame的Jain Amar Clothing Pvt Ltd的执行董事Akhil Duggar Jain表示，为了转运货物，及时生产，缩短交货周期，空运成为了可靠而实际的解决方案。但在疫情后，通货膨胀令生产成本大大上升。所以，要让空运成为可行的选择并将其纳入供应链，需要根据需求降低货运成本。此外，如果时尚公司能够通过空运做到遵循快时尚周期并及时向客户提供产品，那么空运可能成为时尚物流中的关键因素。
根据国际航空运输协会(IATA)货运业务全球负责人Brendan Sullivan的说法，全球电子商务价值预计在2023年将达到5.7万亿美元，到2025年将达到7.3万亿美元。他表示，全球在线零售销售额在2022年达到21%，即使在整体消费支出下降的情况下，预计总体销售额将继续增长。
像宝石和首饰这样的高价值货物，它们是时尚产业不可或缺的一部分，出于安全原因，这一垂直领域仍然与航空货运密不可分。
印度最大的安全物流公司BVC Logistics的首席执行官Bhavik Chinai表示，对于小型企业来说，准时订单已经成为一种常态，订单规模一直在减小，因为零售商现在希望只储备一周的库存，并希望在印度市场尽快向消费者提供更多设计。全球95%的珠宝主要通过空运运输。
时尚品牌仍将继续使用空运
Ed Gillett认为，随着腹舱运力的增加，航空货运的价格可能会变得更具有竞争力。对时间敏感的供应链公司，已经将航空货运作为首选运输方法，但这在零售时尚行业中并不一定能够反映出来，因为海运船期的正常化，将导致航空货运的货运量减少。
然而，航空货运的速度和可靠性已经帮助一些运营商保住了长期业务，并确保运营商在其供应链的运行中实现可预测性，在数字包机平台上，货代客户的预定数量可以证明这一点。疫情期间，数字化在空运货物预订和管理过程中取得的成功，也令其他运输方式在可见性和反应灵活性等方面变得不那么吸引人。
在一年中繁忙的时候，定期航班和海运运输可能难以应对零售商所需的货量和严格的时间要求。因此，在繁忙的时期，比如11月到12月之间的旺季，空运包机成为时尚零售商最可行的选择。
由于时尚行业是一个价格敏感的行业，即使对于大品牌来说，航空货运的成本也是一个阻碍因素。
Scheithe表示，较小批次的货物可以使用空运，并且还可以选择混合解决方案以兼顾两全。在上新季或市场推出最新款服装时，零售商仍然会通过空运提前到货。随着2023年海运费率大幅下降，大量库存通过海运进行运送，然而，像SHEIN、Gymshark等品牌仍继续使用空运，这对于UPS、DHL、FedEx等能通过自营网络提供服务的综合服务商来说是一种好处。
Scheithe进一步提到，航空货运行业可以开发出自己的“吊挂服装集装箱”或“专用服装集装箱”解决方案。他表示，在理想情况下，这些集装箱可以放置在供应商处，在那里进行装载后，直接运送到进口商的仓库或履约中心，这将大大提高运输效率。
本文来源于物流时代周刊，不代表九州物流网(http://www.wl890.com)观点，如有侵权可联系删除，文章所用图片来源于网络，文章图片如有侵权可联系删除。