达飞集团11月9日公布2024年第三季度业绩。
报告期内，达飞实现营业收入158亿美元，同比增长38.5%;息税折旧摊销前利润(EBITDA)约为50亿美元，同比增长149%;净利润为27亿美元，同比增长604%。
达飞集团强调，集运业务继续保持稳定势头，利益于持续需求、“旺季”提前和全球贸易加速，同时红海危机导致航程延长，可用运力减少。这些中断带来了运营挑战，达飞集团灵活应对，以满足客户需求，缓解供应链压力。
2024年第三季度，达飞海运完成载箱量604万TEU，同比增长5.6%。这一增长主要得益于全球贸易的强劲需求。
展望未来，达飞表示，2025年市场将会继续受到宏观经济趋势、监管变化和地缘政治挑战等不确定性因素的影响。同时，随着新运力投入市场，可能会影响供需平衡。在业务方面，达飞强调，将继续投资码头和数字化等领域，并实现航运和物流业务的脱碳。
根据Alphaliner最新数据，在全球班轮公司运力100强中，达飞集团全球排名第3，运营647艘，其中自有船舶292艘、租入船舶355艘，总舱位达到379.8万TEU。此外，达飞集团还持有81艘，总计118.2万TEU新造船订单。
此外，达飞近日宣布将重新开通其穿越红海的航线服务。根据该公司官网最新的航行计划，该公司将从11月中旬起将其“印度美洲快线”(简称“INDAMEX”)航线调整到经由苏伊士运河。
该航线的调整意味着其航程将缩短至11周，每周均有一艘船舶发航，而之前的航程则为12周。
计划中，该航线将部署11艘容量在8500至9950标箱之间的船舶，按如下顺序挂靠各大港口：卡西姆港、那瓦舍瓦、蒙德拉、吉达、达米埃塔、丹吉尔港(仅西行挂靠)、纽约、诺福克、萨凡纳、查尔斯顿，最后再返回达米埃塔、吉达，直至回到起点卡西姆港。
这些船舶的往返服务将覆盖印度次大陆至美国东海岸的主要航运需求，同时通过苏伊士运河，顺利穿越红海区域。
Alphaliner方面表示，目前达飞轮船是唯一一家将旗下船舶送往红海航线的大型集运公司。
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