近两年在国家积极推进网络货运资质申请、大力扶持物流企业数字化转型的背景下，越来越多的企业申请网络货运平台。2020年接近尾声，网络货运也进入“下半场”，已经取得网络货运资质的企业，了解网络货运平台盈利模式的却寥寥无几。国家不断鼓励物流运输企业转型，物流企业也都在探讨盈利模式，本文就给大家解读一下网络货运平台真正的赢利点在哪?
商利用税务洼地，占领利润高地
全国已有多个省市相继出台了网络货运相关政策，各地为抢抓机遇，不少地方政府出台了很多前所未有的支持政策，比如甘肃省金昌市专门建设了网络货运线上数字产业园;天津市为网络货运上线了一个税务合规平台。这些政策的出台给予网络货运企业极大的支持，网络货运平台企业可以利用税收政策抢占利润高地。
增加抵扣进项，降低综合税负
运营企业可通过对接ETC、加油站等来取得过路票和油票，通过为司机提供代开服务取得劳务票等进行税务抵扣，最终达到降低企业综合税负的目的。
在验证个体运输户的身份信息、运输资质、运力信息、交易信息的真实性后，由平台代个体运输户到平台所在地税务局缴纳税款，并开具3%的增值税专用发票，最终借此获得进项税抵扣。其进项税额准予从销项税额中抵扣：
(一)成品油和道路、桥、闸通行费，应用于纳税人委托实际承运人完成的运输服务;
(二)取得的增值税扣税凭证符合现行规定。〔2017〕30号公告明确了运输业务外包给个体司机是执行该文件的前提条件，对应的实际操作就是支付司机运费，司机对企业开具运输发票。然后，对应该业务所产生的成品油与道路、桥、闸通行费可以依据符合规定的增值税扣税凭证进行抵扣。
加强数据隐私安全性，提高风控能力
网络货运平台涉及交易、资金、票据、保险等各类重要资源，一旦出现问题将是毁灭性的，所以平台的风控能力尤其重要，等保三级只是入场的保障，后续系统和服务器的稳定性非常重要。所以不管是自建还是租赁，保险在先，多做容灾方案，交易有合同，资金流动有凭据等。
针对“网络货运经营者应对运输、交易全过程进行实时监控和动态管理”的条款，网络货运平台必然涉及个人数据、交易数据、税务数据、地理数据等多项数据的采集、存储、管理和使用。平台型企业未来不仅需要确保网络运输业务数据链的完整性，对于数据隐私的安全性方面也将负有同等责任。如何能够确保平台用大数据开展业务的同时，还能够确保数据的安全性，这对所有平台企业来说都将是场长期而持久的考验。
开辟车后市场，打造多元化盈利模式
网络货运平台增值服务，为平台企业提供运费垫付，货主授信贷款，过路费垫资，ETC垫资等;采用分销模式为车辆提供周边加油站加油、汽车修理(轮胎销售)、车辆保险、润滑油等;形成更加便捷的车辆后市场服务，打造多元化盈利模式。
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