此前，马士基发布了第一季度的财报，表示盈利高于预期，并维持了2023年的利润指导，因为该公司预计最近集装箱运输需求的下降情况，将在年中左右稳定下来。
马士基是世界上最大的集装箱托运人之一，市场份额约为17%，被视为航运业和全球经济前景的指标。由于消费者需求激增和与疫情期间相关的港口拥堵推高了运费，该公司去年实现了创纪录的利润。
但此后，由于全球经济低迷，以及疫情引发的进口泡沫在美国和其他主要消费国逐渐破灭，运费大幅下跌。今年1月至3月间装载到船上的集装箱数量同比下降9%，而运费平均下降37%。
马士基首席执行官文森特·克莱尔(Vincent Clerc)称，欧洲的去库存预计将在第二季度末结束，2023年下半年需求将有所改善，运费将持续走低。
同时，该公司表示，其2023年指引是基于“低迷”的经济增长，集装箱运输量的下降将在年中左右稳定下来。
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