如果说车辆是快递企业的双腿，那么飞机则是快递企业的翅膀。对于国际领先的快递企业来说，他们更偏爱什么样的机型呢？

今年2月，UPS订购14架波音747-8F货机，花费超50亿美元。据了解，波音747-8F是747-8的货机型号，可载重154吨，最大航程可达8275公里，具有突出的运营经济性。此次看似再正常不过的贸易行为很可能决定着这款经典机型能否延续寿命。早在2016年9月，波音 747的产量已缩减到每两个月一架。波音曾因订单量减少开始考虑停产。

波音公司发言人表示，该公司对747-8机型所具有的独特价值持有信心，同时将密切关注航空货运市场的发展，积极调整战略，以满足市场需求、保障业务健康运营。“UPS的订单表明客户对747-8F的需求仍然很稳定。这笔订单确保了公司下个10年的生产计划。”

对此，日本货运航空公司美洲区总裁肖恩·麦克沃特也表示，无论是从单位运营成本还是载荷能力来看，波音747-8机型都具不可替代性。

据悉，除了续订波音747外，UPS还预订了4架相对小型的波音767货机来满足运输需求。

虽然747机型曾是波音的标志品牌，但在今年早些时候，波音777机型已抢夺了747全球领先宽体飞机的地位。这一点在订购数量上一目了然，在货机交付方面，到目前为止，波音已经交付了139架777-200F，相比之下，747-8F只有77架。

与UPS不同，FedEx是波音767和777系列飞机的忠实粉丝。今年6月，FedEx宣布向波音公司订购12架767货机和12架777货机，总价值约为66亿美元，用于增强空运能力，满足持续增长的全球货运需求，推进机队现代化进程。

作为波音的重要客户，FedEx目前运营着包括119架757-200SF、56架767-300ERF、34架777F货机，以及95架麦道系列货机。FedEx在我国大陆每周运营260多个国际航班，其中绝大部分由波音767和777货机执飞。以FedEx今年年初在上海浦东国际机场启用的国际快件和货运中心为例，这里每周有68个航班进出，其中38个航班使用波音777货机，8个航班使用767货机。

FedEx选择这两款机型作为主要运输力量，看中的是哪些性能优势呢？波音767货机是在767-300ER客机的基础上打造而成，可以运载近53吨货物并具有洲际航行能力，能放置近30个集装箱或货盘，满足FedEx机队的中程货运需求。同时，767货机在主甲板和下层货舱均配有动力货物卸载装备，可实现自动装载，燃油效率与其他机型相比提高近30%，有效降低了碳排放量。而波音777货机是全球航程最长的双引擎货机，被称为“超级远程大飞机”，可在负载102吨货物的情况下飞行9070公里，能够帮助FedEx连接其全球货运枢纽孟菲斯与其他区域的转运中心。