全球最大的油船“Oceania”号近日开始了长达12400英里的航行，目的地是亚洲的一个燃料储存区。

  “Oceania”号是比利时油船公司Euronav旗下的一艘441585载重吨巨型油船（ULCC），“Oceania”号建于2003年，船长380米长，宽68米，一次装载量能够满足法国和英国一天左右的石油消耗量，“Oceania”号也是目前全球仅存的两艘44万DWT超巨型油轮之一。该船正在从地中海马耳他启程马来西亚Sungai Linggi，预计将在9月底抵达。数据显示，这艘ULCC已经装载了货物。

  目前，“Oceania”号正在西非航线，自3月以来该船一直在地中海装载货物。据悉，Euronav最初的计划是使用一艘VLCC或ULCC来储存燃料，以帮助其船队满足IMO 2020硫排放限制要求所需要的燃料。

  根据Vortexa的油船跟踪数据，Euronav旗下“Oceania”号抵达东亚时，将会加入一支由众多油船组成的船队，这些油船也在储存符合IMO规定的燃料。

  奥斯陆Pareto Securities AS的航运分析师Eirik Haavaldsen表示：“这是一个不同寻常的也是有趣的处理IMO 2020规则的方式。这并非没有风险，但它很有意思，而且比其他航运公司更加复杂。”

  根据IMO的相关规定，从明年1月起全球船舶将必须使用硫含量不超过0.5%的燃油，或通过安装脱硫系统、燃烧其他可替代燃料满足限硫令要求。

  业内人士表示，目前很多船东选择安装脱硫系统，但也有很多船东依然采用燃烧低硫燃油来达到合规目的，虽然使用低硫燃油将给船东带来更高的燃油成本，但是相对其他方式更环保。因此在这样的情况下，Euronav选择通过将低硫燃料储存大型油轮上以确保在新规定生效时满足自己船队的需求。

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