随着海运费的飙升，海洋承运人为确保吨位并抢占市场份额，每日支付的租船资金比以往高出一倍以上的价格。
据总部位于希腊的集装箱独立船东Danaos Corporation的首席执行官John Coustas表示，当前的市场价格“非常惊人”。
他说，Danaos公司最近对7艘船进行了为期12个月或更长时间的租赁，费用远高于上一次。
John Coustas说：“出租船的日租金在8,000至10,000美元之间，而重新租船的租金在16,000至20,000美元以上。”
这家在纽约证交所上市的船东报告称，第三季度调整后的净利润为4,700万美元，去年同期为3,800万美元，前九个月的净收入为1.23亿美元，去年同期为1.11亿美元。
但该公司认为，未来几个季度，随着更高的租船金额将持续一年或更长时间，回报率将显著提高。
Danaos拥有63艘集装箱船，船队规模从2200 teu到13100 teu不等，并且最近将购买两艘9000 teu船，其总运力将超过40万teu。
这些船预计将在12月至1月之间交付，租期为两年，“由一家大型班轮公司”承租。
据对标准普尔经纪商S&P brokers的查询，最有可能的班轮公司是CMA CGM，该公司已从Danaos租用了10艘船。
Coustas说，此次收购是在资产价格大幅上涨之前完成的，Danaos不考虑任何进一步的订单。
他解释说：“首先，没有船舶出售，因为从船舶产生的现金流量非常可观，其中一家班轮公司MSC购买了8,500-9,000 teu级的船，这证实了这种尺寸和吨位的船舶对于班轮公司具有长远的战略价值。”
第三季度的强劲表现和乐观的前景与Danaos及其拥有集装箱船的同行，在仅仅七个月前的情况相去甚远，年初之时，租船费率已经下跌了40%，由于预计全球需求将因疫情大流行而收缩至多25%，班轮公司纷纷将过剩的船舶退租。
当时，船东也承受着巨大的压力，然后调整租船方的每日租金，再现了2016年韩进破产前出现的折扣。Danaos因长期租船给韩进而损失了约20亿美元。
不过，班轮公司已经从需求的强劲反弹中受益，运费的大幅上涨，并最终获得了非常高的利润。
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