有一个很显然的现象是，当下，越来越多的物流相关企业有意向布局或正在开展网络货运业务。其中就包括通达系“一哥”——中通快递，似乎正悄悄筹备中。
天眼查信息显示，继去年7月29日斥资5000万人民币成立了广东中瑞通货运代理有限公司，中通快递股份有限公司在春节前再度斥资5000万元成立广东中吉货运代理有限公司。广东中瑞通货运代理有限公司的经营范围含国际货运代理;仓储代理服务;物流代理服务;道路货物运输代理等;广东中吉货运代理有限公司的经营范围则含道路货物运输(网络货运);非居住房地产租赁;国内货物运输代理等。
重点就在于，广东中吉货运代理有限公司的经营范围包含网络货运。这，或多或少都透露出一点信息，即中通快递或要布局网络货运业务。至于该业务什么时候落地、怎么落地、规模怎样，有待揭晓。
根据《道路运输条例》的定义，网络平台货运经营是指经营者依托互联网平台整合配置运输资源，以承运人身份与托运人签订运输合同，委托实际承运人完成道路货物运输，承担承运人责任的道路货物运输经营活动。经营者主要是传统物流企业、信息平台企业、第三方物流企业、物流园区企业。
值得一提的是，开展网络货运业务的企业，首要门槛就是获得“网络货运”牌照。也只有具备这个资质，才相当于正式获得通往货运市场的通行证。
自2019年9月以来，交通运输部、国税总局出台了一系列针对网络货运的指南、政策，而2020年1月1日起《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》的正式生效，就意味着网络货运迎来普适化。也因此，越来越多的货运行业市场主体参与到网络货运的申请和经营中来，为“网络货运”时代的正式到来提供可能。
事实也确如此，自2020年开始，国家相关部门发布了一系列政策大力推进网络货运资质申请，并扶持物流企业数字化转型。越来越多的企业开始申请网络货运资质，搭建网络货运平台，试图通过资本的入局来发力该业务。
譬如，京东物流旗下的网络货运平台京驿货车APP于2019年9月上线后，去年2月份，“京驿网络货运平台”正式对外亮相;同年4月份，苏宁物流正式成为江苏省首批获得“网络货运”资质的企业;5月份，百世集团旗下百世优货正式获取网络货运平台道路货物运输经营许可证;12月份，顺丰旗下网络货运平台总部公司——天津市元合利科技有限公司获批“网络货运道路运输经营许可证”。
再者是，资本加码同城货运。滴滴货运于2020年4月份正式上线并获得首笔股权融资，今年1月26日再度得到资本家加码，获得15亿美元的A轮融资。同城货运头部企业满帮集团也于年前的11月24日拿到了17亿美元的战略融资。货拉拉也在今年1月21日拿到了15亿美元融资，并一举实现估值近百亿美元的跨越。
这也就意味着，若中通快递目前未取得“网络货运”牌照，但在政策利好之下，仍有很大机会争取这一资质。至于如何在网络货运领域突围，也是中通快递重中之重的任务。
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