中国的快递大佬们，有一个广为流传的段子。
2018年5月，在菜鸟举办的全球智慧物流峰会上，陈德军、周韶宁、赖梅松、喻渭蛟、聂腾云和史苗一起同台对话。在被问及台上的几位最佩服谁时，几家快递企业的掌门人给出的答案几乎都是“都佩服”，唯有陈德军给出了一个具体的名字：聂腾云。至于原因，陈德军称聂腾云最年轻并且做事很认真、能吃苦。
短短几年之后，快递行业也是暗流涌动，风云激变。当初台上对话的人，有的已经“退出”江湖，有的企业如申通，已经是职业经理人在管理，有的企业如韵达，依然是创始人带领着打拼。几家企业，虽然阿里都有持股，但韵达也仍比较特殊，阿里仅持股2%。
坚守的创始人，特殊的地位，无论是怎样的原因，韵达都已经走上了一条迥异的道路。
虽然韵达刻意低调，但是过去一段时间它的动作是真不少，如果要用两个词总结，那就是：合纵连横，广结善缘。
1.拓市场
今年春节前夕，拼多多发布“2021年春节不打烊”公告，开启商家合作招募。其中披露，韵达和极兔将作为拼多多平台2021年春节活动的快递特约合作伙伴，为拼多多平台商家提供额外的履约时效和物流轨迹真实性保障。
个中缘由，耐人寻味。无论如何，拼多多于韵达而言确实一大助力。据测算，2020年拼多多产生快递包裹量行业占比约33%，贡献行业增量约50%。而且在用户上，拼多多正在接近淘宝。有数据显示，今年春节期间，拼多多APP的日活跃用户数 (DAU) 首次超越了手机淘宝APP。这样的形势，对于韵达而言，无论是拓展市场份额，还是摆脱对单一平台的过度依赖都有一定助益。
而韵达能被拼多多选择作为春节期间快递特约合作伙伴，它至今看起来“中立”的地位或许也起到作用，当然价格、产品与网络覆盖也是重要因素。而这些因素，不仅是拼多多这样的新电商平台所要考量的，直播电商、抖音快手类的视频电商未来或许也会有所衡量。
2.交朋友
除了为了抢市场“交朋友”，韵达还在基础能力上给自己“找伙伴”。上市快递企业中，除了顺丰这个另类，没有站进阿里阵营的，还有一个德邦。于是乎，韵达和德邦选择了在一起。
今年2月，德邦引入韵达作为战略投资者相关事宜尘埃落定。根据相关公告，韵达计划向德邦战略投资6.14亿元，成为后者第二大股东，韵达也将向德邦委派一名非独立董事，合理参与公司治理，协助公司进行决策。
此外，双方还计划充分发挥各自产品、服务经验、品牌价值及业内资源等相关优势，在市场拓展、网络优化和集中采购等方面进行合作。可见抱团的双方，在业务上还有不少计划。而且韵达和德邦，一个在快递方面有着深厚积累，一个在快运方面有着历史积淀，互补性本就很强，此次联手，也可以取长补短。
早前，天天快递的转型备受关注，当然也让人看到了苏宁物流的价值，比如基础设施。今年1月，韵达与苏宁物流签订了合作协议。协议内容披露的些许含糊，只称双方将在多方面开展深入合作，通过优势互补、互通有无、充分发挥各自优势，共同打造全国性设施网络平台，从而促进双方设施网络优化和升级，实现共赢。双方均表示，此次合作是出于长期共赢考虑，建立在共同利益基础上，实现业务合作，将达到优势互补、降本增效、提升市场竞争力的多赢效果。
全国性设施网络平台、业务合作……这些措辞也透露着对韵达的利好，无论是苏宁物流在基础设施上的积累，还是天天快递转型后苏宁对快递服务的需要。
3.提技术
基础能力的提升也离不开科技。这方面，韵达也给自己找了不少朋友，
去年9月，韵达携手英特尔成立智慧物流实验室。根据介绍，韵达-Intel智慧物流实验室旨在通过发挥双方优势，探索区块链、无人机、无人仓、无人车等在高科技领域的发展和应用，深度赋能快递物流发展，加速构建智慧物流服务体系。更早之前，韵达还和大华股份签署了战略合作协议。双方将成立联合创新实验室，探索AI等技术在快递、仓储等领域的创新与应用，共同推进“智慧物流”建设迈向更高水平。
当然，除了将自己的朋友搞得多多的，借力优势资源，同样重要还有企业本身努力。在这方面，过去一个时期，韵达也可以说是“四面出击”。举几个代表性例子：
末端：今年春运期间，韵达“蜜罐”寄件柜发力。比如，在长三角地区50个车站设置了289台安检口韵达“蜜罐”寄件柜，旅客只需要按照寄件提示，在安检口自助扫码寄件就可将这些限带品快递到家。韵达相关负责人称，近年来，韵达一直探索构筑网点、智能柜、共配门店等多元化末端服务网络，启动了“末端服务”建设。
国际：大年初二，韵达迪拜德拉旗舰店正式营业;此前不久，uda中墨国际快递正式上线。根据披露，韵达国际目前已在世界34个国家建立起数十条运输干线，为跨境电商企业提供全球、经济及优选多种快递服务。去年9月1日，韵达国际还作为上海市9710首单试发指定企业，于上海浦东机场完成跨境出口监管试点全模式申报。
同城：2018年，曾有消息称韵达同城即时配送平台“云递配”即将上线。而后韵达又采取了新方式：聚合。去年9月，韵达同城新版本正式上线，开通闪送配送端服务，至此，UU跑腿、达达、闪送，都已助力韵达同城跑腿，韵达同城实现了全国超200城市覆盖。
冷链：今年1月14日，韵达青海牛羊肉冷链专线正式开通，通过提供集干线运输、城市配送于一体的全程冷链专业运输服务，助力当地牛羊肉电商产业发展，让青海最具特色的高原有机牛羊肉走出西北，外销至华东地区。
快递：向高端产品挺进，一直是通达系的梦想，韵达也是如此。韵达的一个思路是，围绕市场需求，结合自身优势，进行产品分层，推出多元化的产品。2019年4月19日，韵达新产品“优递达”上线，这是韵达为客户提供个性化、极致化的快递服务体验而推出的差异化服务产品。同年10月25日，韵达又发布了全新时效产品——韵达特快。这是一款以时效为核心的高端产品。去年7月，为进一步升级服务，韵达“小蜜蜂采蜜”服务正式上线。据介绍，韵达“小蜜蜂采蜜”产品旨在让客户享受到优质的服务，高性价比的亲友服务产品。
而在快运和基础设施上，除了与德邦、苏宁物流牵手，韵达同样也在用自己的力量做着努力，比如去年12月1日，韵达(三门)产业园快递投产运营、快运项目也开工建设。
以上这些努力，正是韵达“守正开放、多元协同、一超多强”发展战略的体现，这些项目有的是为了强化主业(快递)，有的是贴合商流需求做探索(冷链)，有的是避免被“管道化”(末端)，有的既符合市场也响应了政策(国际)……虽然以上项目有些还在探索当中，有些还待形成规模，最终成果如何有待未来验证。不过从过往来看，韵达在战略把控、市场拓展与内部管理上，确实有其独到的一面。
韵达的崛起，也是一个弯道超车的故事。中国快递开山者之一、聂腾云的哥哥聂腾飞不幸身故后，聂腾飞妻子陈小英协同哥哥陈德军接手了丈夫的事业。而后，聂腾云自立门户创立韵达。几经波折，聂腾云在一干老将的扶持下，让韵达在快递市场上站住了脚。
2016年，圆通借壳登陆国内A股市场，而后一波快递企业上市潮开启。2017年1月18日，韵达作为“三通一达”中唯一未上市的企业完成借壳上市。
可以说，无论是成立时间，还是上市时间，韵达都不算领先。不过，而后韵达成功逆袭，不仅在市场份额上成功反超，在市值上保持了领先——均仅次于中通。韵达之所以能，正是归功于前面指出的战略把控、市场拓展与内部管理。
举个例子，过去一段时间，比拼成本的各大快递企业愈发重视转运中心。最初，韵达在土地与转运中心方面投资也比较少。不过自从上市以来，韵达花了大力气进行了建设，借壳上市募集的资金主要用途就是购买转运中心与运输设备，而这也为其获取成本优势打下了基础。这就是战略眼光。
再比如管理，资料显示，韵达在2015年时就已经实施扁平化管理，加盟商平均业务量处于通达系中较低水平。这也带来了对加盟商的强管控，从而为实施精细化管理奠定了组织基础。过去一个时期，韵达也积极提升自身的科技能力，在转运中心、干线运输、大数据决策、智慧服务、网络末端、客户开发等核心功能区深入进行信息化、数据化、智慧化建设和升级，在全网全链路实现一体式、数智化管理管控。
以上种种，表现在业绩上就是，2020年韵达实现营收335.22亿，快递业务量141.82亿票，从市场份额看依然位居行业第二。今年1月，韵达股快递服务业务收入为30.91亿元，同比增长70.68%;完成业务量13.86亿票，同比增长118.96%。不过，韵达的单票收入也在下降，这是因为在当下的竞争中，韵达优先选择了份额。
当然，除了单票收入下滑之外，韵达也面临着一系列压力。虽然保持行业第二，但是圆通正在紧紧追赶，而就收入看，去年圆通国际收入飙涨，为圆通带来快递之外的“活水”。而在国际业务等方面，圆通又有自己的航空机队。在数智化方面，圆通、申通又背靠有阿里。
单单就快递业务本身而言，各家同质化严重，市场份额尚未完全拉开，极兔、丰网等新选手更是加剧着行业竞争。压力之下，不少快递网点在亏损边缘盘旋。与此同时，虽然快递价格不断下降，但消费者对于服务的要求却是不降反增。
韵达，和其他同行一样，也面临着巨大的压力。但是，它在努力，努力实现“一超多强”，努力实现独立自主，努力尽量不成为单一巨头的“大腿”，努力不被“管道化”。这是一条有价值的路，但也是一条更加辛苦的路。
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