刚过去的周末，老鬼从多个渠道收到两段视频，主题是速尔，主角是张煊楠。
据了解，在2月27日这天下午，速尔快递召开了广东网络会。网络会后当天的晚宴上，张煊楠在给代表们敬酒的过程中，有一个简短的讲话。老鬼收到的两段视频就是张煊楠讲话的时候拍的。
从视频可以看出，许久未公开露面的张煊楠气色、状态都很好，底气十足。底气十足的原因，也在张煊楠近乎宣泄的讲话里体现无遗：
“过去一年，我跟资本方沟通的比较好，钱源源不断，够打仗啦!”
张煊楠难掩兴奋，激动异常。这些，都可以理解。毕竟，从2020年年初的复工难、资金困境，再到网络割裂、被各方“瓜分”等，一系列风波和重挫下，张煊楠依然能够守住广东这个大本营，实属不易，甚至可以说是一个奇迹。
如果上述消息属实，2020年初速尔全网经历的阵痛就当为值得。不过，在现行的市场环境下，速尔想要“红海”中突围，再现当年的盛景，并不容易。
01
资方或已谈妥
谈起速尔，不得不把时针回拨到2020年初。
2020年的元旦，对于创业14年的快递老兵速尔快递来说是悲壮的。一个多月前(2019年11月)，速尔快递网络出现动荡的消息甚嚣尘上，危机四伏：受全一快递停摆以及母公司友和道通旗下航空业务重组未果的双重影响，速尔快递也开始出现震荡，一时间危机重重。
速尔人可能没想到的是，才刚刚过去足月，2020年1月1日，速尔总部在内网发布了一则情况说明，比较详细地阐述了速尔当前的状况，尤其是融资方面的进展。其中明确提到：
“和相关方的投资文件已经草签。2020年农历春节后，资金即可到位。”
遗憾的是，从声明的发布一直到整个2020年都过完了，关于速尔快递融资的消息却如泥牛如海，没有半分音讯。
面对随时都有可能“牵一发而动全身”的暴雷风险，速尔并没有坐以待毙，而是积极开展自救，尤其是速尔加盟商们在困境中表现的团结和“向死而生”的信念，让人动容。只是，屋漏偏逢连夜雨，随着总裁离职、全网复工的时间一推再推，速尔网络危机“多米诺骨牌”开始一张张倒下。风口浪尖处，来自快递、快运行业的多股力量，大张旗鼓的向速尔网络的加盟商们抛出各种橄榄枝。
内忧外患之下，迫于无奈，速尔只能全面退守华南一隅，等待时机重新夺回自己曾经打下的江山。
兜兜转转，对比2020年初的场景，速尔当下所面临的处境像极了某种轮回。不过，从张煊楠的发声不难看出，速尔此次融资的消息应该不是烟幕弹，或多或少是取得了一些进展。另据老鬼了解，速尔融资基本上已成定局，只待官宣，更多细节，只能等到速尔融资“结果”尘埃落定后再分析。
02
速尔其实一直都在
速尔身处险境，这个有目共睹。过去一年，速尔留给外界的印象是“垂死挣扎”。但历经诸多坎坷后速尔依然在，一组清晰的证据链也有迹可循——
线索1：华南坚挺
速尔虽然低调，但其官方微信公众号推送的消息并没有中断，通过翻阅历史消息，其中一则《速尔快递2021年广东省第一届网络大会隆重召开》的消息引起了老鬼的注意：
2021年2月27日,速尔快递以“凝神聚力，共图发展”为主题，隆重召开了2021年度广东省第一届网络大会。会议结束后，张煊楠董事长最后还与速尔的兄弟姐妹们一起喊了“速尔必胜!速尔已胜!”的口号，掀起了晚宴的高潮。
通过这次会议的召开再结合此前速尔复工的消息，颇具代表性：一是速尔网络在华南地区依然坚挺;二是速尔克服来了种种困难，热情依然不减。
线索2：依然在“榜”
对比一下国家邮政局每月发布的邮政业消费者申诉情况的通告(快递人耳熟能详的“红黑榜”)，会发现速尔一直是被纳入申诉统计的对象(上榜快递企业名单)。
如今年1月，国家邮政局发布的《国家邮政局关于2020年12月邮政业用户申诉情况的通告》，速尔虽然排名靠后，但没有“除名”，相较国通、全峰、快捷，甚至全一已经消失在榜单中，速尔依然在“榜”，这说明了什么呢?答案已经很明确。
线索3：快递牌照还在，没有注销
众所周知，我国快递实行的“准入制”，想要经营快递业务必须要向邮政管理部门申请快递业务经营许可证。老鬼在国家邮政局的网站检索到，速尔快递业务经营许可证的状态还在，没有注销。显然，有了这张“准入证”，只要旗子不撤，再大的困难都能克服，也就有东山再起、凤凰涅槃的机会。
留得青山在，不怕没柴烧。理清了上述背景，不难看出，速尔的“终场哨”还没吹响，只要有星星之火，还真有可能形成燎原之势。
03
“重生”希望有多大?
一面是融资的利好消息，另一面是华南网络依然坚挺。沉寂一年之后，如今意欲卷土重来，张煊楠的不甘心显而易见，但速尔能否“重生”，考验的不只是天时、地利与人和，还有太多不确定的关键因素。
关键1：接盘友和道通的债务危机
从目前的局势来看，张煊楠的第一要务仍然是处理友和道通的债务危机。速尔是一张全国性的快递网络，有着数千个加盟商和上万个站点，他们和总部以及相互之间的关系错综复杂。这些错综复杂的关系中除了利益分配，还有债务纠纷。
由此看见，在诸多遗留问题没有彻底解决之前，尤其是债务纠纷等历史遗留问题难解的情况下，如何进行平衡，如何保证各方利益，都是待解的难题和考验。我们期待张煊楠和速尔能够探索出一个可供借鉴的样本。
关键2：修复加盟商的信任与信心
有恒产者有恒心，人心的修复比债务治愈更难，失去信心，就失去了一切。去年，在速尔网络危机中深受其害的除了速尔这个品牌之外，还有基层加盟商。目前，速尔除了华南之外，其他大区和省份的速尔加盟商早已经另谋出路，整个大网可以说处在一种“分崩离析”的状态。
要要命的是，速尔还要应对其他网络的竞争和挑战，几大快递、快运巨头的挤压就不说了，现在势头正猛的汇森速运，可以说是其最直接的对手，不但抢人和网点，还抢货和资源。
所谓患难见真情，去年速尔加盟商们“自救”时的悲壮一幕仍如昨日。如今，张煊楠想要卷土重来，基层加盟商等不起，也耗不起，速尔盟商们还有心志和勇气发起自救吗?
关键3：“金主”的资金注入和支撑
枪炮一响，黄金万两。要打仗，打胜仗，最大的考验除了人，就是钱。当下，快递行业都处于微利甚至无利的背景下，资本运营是必然选择，没有资本就意味着淘汰出局。如此，决定速尔能否重出江湖的关键，是启动资金。
“内忧一时无解，外患步步逼近。速尔想要活下来，必须要有资金注入。”
老鬼的朋友安德华说，其他几个玩家要么自己是上市公司，要么背靠上市公司，都是“不差钱”的主儿，而且摆明了架势要打价格战、消耗战和持久战。还是一句老话：“解铃还须系铃人”，速尔当前面临的最大困境，仍然是资金。如果没有资本来救场，即便速尔部分省区有着不俗的造血能力，但想要撑起全网的结局仍不会太乐观。
综上，资金、时间、信心，都成了决定速尔能否翻盘的关键因子。对于这些问题，相信张煊楠已经有所考量，但能否避免多年前的老路，形成一套有效的健康运营方式，还有待考证。
如此情境和局势下，速尔是否还有机会上演“生死逆转”的奇迹?我们拭目以待，也祝愿速尔历尽千帆后，归来仍是少年。
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